自然吸气和涡轮增压两种发动机没有绝对的优缺点，但是在买车的时候总是会被拿出来对比一下。有的人说，自然吸气是弱鸡，动力性能差。有人说，涡轮增压跑起来迅猛，但是比较娇贵，养起来太费钱。有人说，自然吸气进气顺畅很适合在城市里面跑，有人说涡轮增压容易积碳，保养很麻烦。那自然吸气和涡轮增压到底有什么差距呢？老司机说，去川藏线上跑一圈就知道了。川藏线公路以四川作为出发点，四川地处盆地，地域气候和平原俨然不同。从四川的盆地环境过渡到西藏的高原气候，这一般的车还真的不一定吃得消。所以，车子跑一趟川藏线就知道是骡子是马了。

当配置涡轮增压的车子经过川藏线的时候，车子内部的系统会利用车子产生的废气聚集的能量可以让增压器放进去更多的空气流量。让汽油能充分燃烧，释放更强大的动力。而自然吸气是在正常没有外部增压器的前提下，利用气让空气自由进入，那么可想而知，在进入高原的时候，自然吸气会面临“高原反应”。

自然吸气的车型在进入高原之后，会因为气压的变化影响到发动机的功率。高原的海拔和气候对车子的功率会有明显的影响。当海拔越高、温度越低的时候，气压越小，车子会产生高原反应，可能一时进不了空气，会导致车子行驶不了。

而涡轮增压最初设计的初衷是为了解决飞机发动机功率在高空高海拔不能正常飞行这一难题。自从研发出了涡轮增压，在高空飞行的难题就解决了，所以可想而知，涡轮增压跑川藏线是比较合适的。

但这不代表涡轮增压跑川藏线是如鱼得水，而是相比较自然吸气更加安全。不管是自然吸气还是涡轮增压，随着温度降低海拔增加气压变化，发动机功率的都会降低。只不过，涡轮增压降低百分之二三十之后还能继续跑，还能正常跑。

而自然吸气可能是没办法正常行驶了。许多跑川藏线的老司机之所以总是打开油箱也是为了应对高原反应，提升空气进入量，让车子正常行驶。跑川藏线的时候，对汽油的油品要求较高，对车子的越野性能要求较高，如果是很垃圾的车子就不要开着跑川藏线了。