2017年底，广西的高铁建设总里程数达到了1751公里，位居全国各省市第一，而现在广西境内高铁总里程数恐怕早就超过了1800公里。

虽然广西的高铁里程数很多，但实际上广西境内高铁时速达到250公里每小时的，只有贵广高铁、南昆高铁，其余的高铁线路时速都在200公里每小时左右，实际运行速度大多数还没有达到200公里每小时。

而为什么其他地区的高铁在路上跑着都是300多公里每小时的速度，一进入广西境内就降为200公里每小时了呢？

我认为主要有三点：

1、广西境内高铁建设标准太低。

由于建设标准太低，到目前为止，广西境内高铁时速最高的也就才280公里每小时，实际跑起来只有250公里每小时，而大多数都是200公里每小时或者更低。

而这个时候，国内其他省市的高铁速度，设计时速都在380公里每小时，实际跑起来有350公里每小时左右。

2、广西的地质地形问题，是影响修建铁路时速的一个大问题。

广西素来都有“八山八水一分田”的说法，可见其平地资源非常少，而过多的山地和丘陵地带，必然少不了修建很多的隧道高架桥等线路，这样的道路天然制约高铁奔跑时速。

拿我所在的秦岭地带的高速公路来说，上高速最高时速可以达到120公里每小时，低速也在100公里每小时了，但秦岭高速公路上隧道巨多，限制时速很多都出现了60公里每小时，70公里每小时，大大降低了穿梭秦岭的往来时间。

3、最后一点有点戏谑，就是为数众多的广西人表示是为了限制人口外流。

广西距离经济发达的广东非常近，如果广西人要去外地发展，那么经济发展快速，交通便利，来往时间不长的广东必然是首选，为了限制人口外流，特意把高铁标准降低。

当然了这种说法是有很大戏谑成分存在的，并不可完全相信。

不过南宁到广州只有550多公里，高铁需要3个多小时却是事实，而湖北长沙到广州距离600多公里，高铁只要2个半小时就到了。

广西高铁时速慢是各方面原因影响的，但广西并不是个例，四川、重庆、贵州等多山地区也存在同样的问题。

日后能不能改变这种现状，将会是个漫长的过程。

（文/阿冰）