罗摩桥，又叫亚当桥，其实并不是一座真的桥梁，而是水底清晰可见的岩礁和沙洲，那么这座“桥”位于什么地方呢？

请备好放大镜，把地图翻到南亚次大陆的东南角。在印度与斯里兰卡之间有一条狭窄的通道，称为“保克海峡”，但仔细看从印度方向和斯里兰卡方向是不是各伸出一只细细的手臂，简直就要连在一起了？在两只“手臂”之间的海水异常的浅，中间还有断断续续的石灰岩，这便是“罗摩桥”。

因为罗摩桥的存在，这里的海水深的有八九米，浅的只能没过脚脖子，所以保克海峡很难通过大型船只。所幸这条航线不是位于主航道上，除了印度之外也没有多少船只非要从这里通过不可，因此世人对这条海峡并不特别关注。根据NASA发布的航天影像，罗摩桥清晰地呈现在保克海峡的水面下，那么既然有这么得天独厚的条件，为什么不在罗摩桥上架一座真正的桥呢？

问题出就出在保克海峡适于架桥的条件太好了，以至于人们不敢相信这是大自然的杰作，所以很多人抗议对罗摩桥的任何人为改造。根据附近的考古发现，人们惊奇地发现这里竟然有一百七十万年前的人类居住痕迹，而印度史诗《罗摩衍那》记载的正是发生在一百七十万年前的神话故事。如果两者吻合，那么眼前的罗摩桥很可能是传说中的罗摩国的杰作。既然如此，这就是史前文明的遗迹，属于人类的宝贵文化遗产，怎么可能允许对其进行破坏呢？

保克海峡连接着孟加拉湾和印度洋，从阿拉伯海绕过印度最南端的科摩林角之后，如果不能通过保克海峡就只能绕过斯里兰卡才能进入孟加拉湾。如此一来，船只就要多走四百余公里航程，鉴于这种情况，印度曾长时间考虑是否要加深保克海峡的深度以便更大吨位的船只能够顺利通行。

2005年印度国大党批准了在保克海峡开挖赛述萨姆达姆运河的计划，该计划旨在挖开连接两岸的石灰岩和礁石以便大型船只通过。但计划一经问世便遭到来自民间的强烈抗议，2007年印度南部泰米尔纳德邦判决，认为罗摩桥属于人工建筑，但随即国大党便提交了反对报告。此后关于是否改变保克海峡现状的论战此起彼伏，甚至印度每年都要接到无数关于支持或者反对赛述萨姆达姆运河的诉讼。