文/她在开啥车

随着众多省市将提前实施国六标准提上日程，一些配套的政策也开始发挥效力，比如对国三车型的升级或报废工作。在这个当口，国三车主似乎是最慌的一批人了：国二车型已经不是市场主流，大多已被淘汰；国四、国五资历尚浅，而且数目庞大，一时之间难以清退。相比之下，国三就是首当其冲的开刀对象了，比如南京最近就实施了一条让国三柴油车主十分无奈的新政。

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根据南京市机动车排气污染监督管理中心在早前颁布的公告，自今年10月1日起，南京会停止对国三营运柴油货车进行排放定期检验。这也就意味着，国三营运柴油火车正式被剥夺在南京正常年检、合法上路的权利。而国四及以上营运柴油火车的日子也不好过，有关部门将严格检查污染控制装置的情况，不符合标准的车辆同样采取停止排放定期检验的处理。

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柴油货车受到有关部门的“特别关照”本就是心照不宣的事情，尤其是环保问题日益严峻而国六有蓄势待发的大环境下，环保部门自然的政策自然更加收紧。早在今年8月份，南京环保部门就提出“大气十条”环保政策，宣布要提前开展国二汽油车、国三柴油车淘汰工作。所以这次国三营运柴油车被限制检验，自然也是顺理成章的事情了。

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虽说很多车主都在抱怨车子没开多久就面临报废，不过据【车车君】了解，有关部门也相当关心车主的权益，在逐步淘汰国二、国三车型的同时也不忘给车主返还一定的补贴。比如南京就为车主提供国二汽油车2750-9500元/车，国三柴油车4000-40000元/车的报废补贴。【车车君】车车君对此就觉得，既然国六是大势所趋，又有补贴政策保驾护航，早日置换合标准车型或许是车主的唯一选择了。

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