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2018年10月份，一则关于女司机倒车出库连撞4车的新闻，刷爆了网络。
2018年10月16日下午17时许，杭州市龙湖天街地下车库发生一起多车被撞交通事故。女驾驶员王某媛驾驶浙AF078＊＊小型轿车，在地下停车库驶离车位时，因操作失当，先后与停放的五辆小型轿车相撞，造成五车均有受损、无人员受伤的交通事故，玛莎拉蒂、宝马、奥迪……停在它周围所有的车，都无一幸免！（10月18日澎湃新闻）
霸气女司机连撞四车，反复碰撞多次，真是猛如虎！在观看完这个在网络上热传的视频片段后，不少网友怀疑该司机的驾车老师是教体育的。大多数网友建议，应该吊销女司机的驾驶证，永远不让其开车！
【图】“这个车位比较宽，并不是正规的停车位。”一名地下车库的保安说。
但据小编观察，此事件的核心原因是汽车停放与泊位认知问题：肇事车辆原本停车的地方，并不是真正意义的停车位。这里原本是两个无障碍停车位，中间有轮椅通道，所以两边停车后，中间留的空隙挺大，这辆白色车子就停进去了。导致两位仨车，最终导致撞车。
【图】新闻中停车位现场图
你需要了解的有关无障碍停车位的知识
1、何谓“无障碍停车位”？
无障碍停车位指残疾人专用车停车位，这种停车位内施划有“残疾人轮椅”图案，是供残疾人停放专用车辆的车位。所谓残疾人专用车，是指供下肢残疾者使用的代步工具，包括残疾人专用人力车和残疾人专用的摩托代步车以及其他机动车。
2、无障碍停车位有其特殊的标识：
图中列出了一种残疾人专用车辆或载有残疾人的车辆专用的停车位标线，两边的网线为残疾人上下车区域，禁止车辆停放其上。其他车辆不得占用残疾人车位。
3、无障碍停车位配建比例有标准：
我国无障碍停车位起步较晚，采用与美国类似的按停车场规模确定的方法，主要配建比例为2%。
【图】无障碍停车位指引标识
我国2012年9月1日开始实施的《无障碍设计规范》中针对城市绿地、城市广场的无障碍停车位设置数量最多。100辆以内每50辆设置1个无障碍泊位（2%）。一般情况下，除了历史文物保护建筑有特殊规定外，公共建筑采用1%，居住区采用5‰，其它多数为2%。
4、无障碍停车位的位置和尺度设置有相关规定：
一般，无障碍停车位应设置在靠近出入口的位置，方便残疾人使用。
无障碍停车位的尺度，一般是在普通车位的基础上将停车位宽度增加900mm到2000mm左右，以方便年残疾人使用。中国目前采用的宽度增加值为1200mm（即无障碍停车位的一侧或与相邻停车位之间，应留有宽1.2米以上的轮椅通道），这样的宽度能够满足残疾人的实际使用需求。
为方便残疾人寻找和使用无障碍停车位，地面应涂有停车线，并添加轮椅通道线和无障碍标志。标志牌和引导牌需要系统、完整。
5、美国是世界上第一个制定“无障碍标准”的国家，并且美国的无障碍停车位最宽。
《美国残疾人法案》规定了残疾人停车位的宽度：车位必须8英尺（约2.4米）宽；如需停大型车，则98英寸宽；车位两侧必须有5英尺宽的空间以便于残疾人上下车。并且在每个州都设有残疾人停车位，还对此制定了严格的制度和法规。
【图】美国停车场场内实景
6、我国的无障碍设计与建设工作开始于1980年代。
2001年8月1日起施行的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中首次明确了无障碍停车位的数量要求。
【图】2010年4月1日，我国修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》的实施，为不少爱车的残疾人朋友圆了驾车梦，促使了无障碍停车实施要求的提高。
7、近些年来，各地政府纷纷加大无障碍车位的普及和宣传力度，但也面临诸多问题。
2018年10月1日起实施的《广州市停车场条例》，是我国首个以立法形式明确设立和使用无障碍停车位法律责任的地方性法规。
8、无障碍停车位不是你想停就能停！
按照法律规定，普通机动车不能在这种泊位中停靠，如果交警发现有占用无障碍停车泊位的机动车，将对其按照乱停车进行处罚。
【图】巴西小轿车占残疾人车位 车身被贴满蓝色便签
9、无障碍停车位该不该收费无清晰准则。
在北京、深圳等地，已有免除残疾人停车费的先例，但其它地区对这点还未有较为清晰细则出台。
【图】在上海，曾有一位残疾人周先生因停车收费问题，导致出现了每天要报警，才被物业不收费放行的滑稽局面。
10、被其他车辆长时间占用是我国无障碍停车位发展面临的一大难题。
大多数健全司机对无障碍停车位所知甚少，大部分停车场管理人员对于相关政策也不熟悉。
【图】BTV科教频道报道的某商场地下停车场中被占用的无障碍停车位
此外，由于无障碍停车位管理体制尚不健全，普及率也较低。不少规划的无障碍停车位宽度“缺斤短两”现象严重，更有一些原本规划设计的无障碍停车位，很快就重新划线，取消了原本的无障碍停车位。这与我国城市人口密度高，停车矛盾突出的国情不无关系。
PDI关于无障碍停车位的一些改进建议
小到一个无障碍停车位的设立，大到无障碍环境的完善，它能测出一个城市的温度，也能体现出一个城市的品质。无障碍停车位的规范和普及，需要多方的共同努力。
针对我国无障碍停车位存在的问题，PDI建议：首先，建立健全相关法律法规体系，细化落实无障碍停车位的配建工作。同时加强管理，赋予停车场工作人员管理权限，重视对他们的培训工作，使之能够正确处理无障碍车位被占用等现场问题。其次，建议在各城市扩大无障碍停车位的覆盖范围，提高无障碍停车位的普及率。加强对无障碍停车位的规范化设计，明确无障碍停车位的位置、标志系统、轮椅通道的尺寸及安全步道等方面规范。再者，需要各地政府因地制宜，从解决城市停车位供应关系不平衡上入手，探索解决城市级停车难题的方法。最后，需要加强宣传力度，增进全社会对无障碍相关知识的了解，减少正常司机占用无障碍停车位情形的发生。
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