有新闻消息称中国独立研制的首款大型战略运输机运-20在2016年就可以服役，这标志着中国空军马上拥有属于自己的战略运输机。为军迷送上了一份完美的大礼。与此同时，日本国产的大型运输机第二架C-2成功首飞，成为继中国、美国。俄罗斯之后第四个能独立研制重型运输机的国家。中国空军也有了自己的大型运输机。而日本媒体称运-20战略运输机在今年却不能服役，日本媒体为什么要这么说呢？

运-20战略运输机是由中国西飞研发的重型战略运输机，它是目前中国最大的国产研制军用飞机。据俄罗斯媒体认为运-20参考了美国C-17、俄罗斯伊尔-76等运输机的气动外形和机体结构，并创新加入了新的机翼设计。与俄罗斯目前新生产的伊尔-476运输机相比，运-20运输机在电子设备有了大的改进，载重量相对较高。

2000年之后开始预研，2006年左右启动项目，2007年正式立项后加快了研制进度，2012年首架原型机出厂，并于当年12月进行了地面滑跑试验，2013年运-20首飞，到2016年运20开始服役，短短三年时间里，运-20战略运输机的研制很顺利。13年1月26日首飞，预计将于2017年左右服役。从运-20大型运输机的研制工作进展十分迅速，这表现了中国航空工业技术的进步。

C-2运输机是日本川崎重工等7架航空企业联合研制新型运输机，该机于2001年上马，2006年完成第一架地面试验机，2010年1月26日首飞，时至今日还没有完成服役。目前该型机的大部分试飞科目已经完成。 从项目进度来看，中国遥遥领先。

面对此进度，日本方面很多人不愤的表示中国运-20进展速度过快是因为使用了俄罗斯提供给中国的D-30发动机现货，这大大降低了运-20战略运输机研制风险。日本还在努力的将发动机国产化，

目前日本C-2运输机使用的仿制美国的通用电气公司的CF6-80C2涡扇发动机，该型发动机不仅被民用客机大量采用，而且也是美军C-5运输机的发动机，日本空自的E-767空中预警机和KC-767空中加油机也用的是这款发动机。技术十分成熟可靠，自动化程度也很高，具备非常完善的发动机控制与动力管理功能，日本仿制的CF6-80C2发动机的最大推力高达260千牛，确保了C-2的载荷能力，确保了C-2运输机具有了较大航程，该机在载重37吨时候拥有5600千米的航程。

而中国国产大推力发动机涡扇-20早已经备好，涡扇-20发动机是以“太行”发动机核心机的基础上，研制的大涵道比发动机。涡扇-20发动机改善核心机性能，采用全权限数字电子控制系统，推力估计大约有120千牛推力级。其主要技术指标比俄罗斯PD-14涡扇发动机先进，与CF6-80C2涡扇发动机相当，与现在使用D-30KP发动机相比明显有大幅度提高，在同等条件下，可以使运-20运输机的航程增加10?上。

综上所述，中国运-20战略运输机目前动力方面可能不占绝对的优势，但是未来在换装涡扇-20发动机后均不逊于甚至优于日本C-2运输机，可以轻松运送99A主战坦克，而C-2却不能运送其国产的10式坦克。