国家自改革开放以来，在各方面的发展速度之快都是全世界有目共睹的，经济、科技、军事等领域上都取得了不俗的成就，甚至在某些领域上已经超越了部分发达国家。当然，我们中国有个名声特别响亮的称号叫做|“基建狂魔”，之所以这么叫是因为我国在基建领域上有着许多世界之最，就像最近刚刚开通的港澳珠大桥一样，就是世界上最长的跨海大桥之一，而这座大桥的形成也是极大的方便了港澳珠三地人们的交流。除了这之外，我国在铁路建设上的发展也是非常强的，整个国家的交通网络现在已经算是极为发达的了。

说到铁路建设，就不得不说隧道了，众所周知，为了能够最大化缩短各地之间的距离，隧道都是直接打通山体才能够建造的，有些隧道还非常的场，在我们国内就有着非常多的隧道。除了我们国内，目前世界上算是比较长的就有日本的大清水隧道、瑞士的勒奇山隧道等。现在世界上最长最深的隧道还要数圣哥达基线隧道。

在最早的时候，最长的陆地火车隧道还是日本的大清水隧道，它全长19825米，在最开始的时候超越了辛普朗2号隧道。大清水隧道是起始于日本上越干线的水上以及越路口，上越新干线是联系太平洋、日本海以及关东、北路地方的高速铁路线，自埼玉县大宫市到新潟市。这样复杂的地形在建造的时候遇到了很大的困难，一直用了8年时间，日本才将它建设完成。不过现在大清水隧道所创造的纪录都已经被圣哥达基线隧道超越了。

这条铁路线主要是穿越圣哥达山口，也就是欧洲南北轴线上穿越阿尔卑斯山最重要的通道之一，圣哥达基线隧道除了是最长最深的隧道之外，它还是全球建成耗时最长的隧道，整整花了17年的时间，才打造出这座全长151公里的超长隧道，这条隧道就算火车以每小时最高时速120公里进去，一个小时都跑不完。

当然，圣哥达基线隧道的151公里也不是说全部都是直线，它是由好几条线路用竖井和通道互相连接而成的，不过它最长的单条隧道长度也达到了57公里，远远超过了原来日本大清水隧道单条隧道的长度。所以它也成为了当今全球最长最深的陆地火车隧道，也是全球建成耗时最长的隧道。

这一条隧道的建成，基本上只要没有超过4000吨的货运列车都能够轻松地穿越阿尔卑斯山这个天然障碍，而且日平均承载客流量也是开始逐渐增多，估计到了2020年的时候，这里的日平均承载客流量就将达到1.5万人次。全球建成耗时最长的隧道，全长151公里，火车进去一小时都跑不完。对此，不知道大家有没有亲自去体验一下这条最长隧道的冲动呢？