中途岛海战，日军真的败于“命运五分钟”吗？|163

中途岛战役是第二次世界大战的重要战役，于1942年6月4日展开，最终美军以仅损失一艘航母“约克城”号的代价击沉日本“飞龙”、“苍龙”、“赤城”、“加贺”四艘重型主力航空母舰，取得初步扭转太平洋战局的胜利。

很多资料尤其是日方资料，都将日军的惨败归咎于“命运五分钟”，也就是说当美军的SBD“无畏”俯冲轰炸机攻击日军航母时，日军航母正在为第二攻击波的飞机进行加油换弹，再过五分钟就可以完成所有准备工作起飞，那时美军飞机的攻击就不会这样致命，胜负的结局很可能完全改变。

那么，事实究竟如何呢？

“五分钟！谁能料到瞬息之间战局就会逆转呢？”

关于中途岛海战，最富戏剧性的说法莫过于“命运五分钟”。

根据渊田美津雄《中途岛》记载，10点20分，南云忠一下令“一旦准备工作完成，飞机立刻起飞”，与此同时“赤城”飞行甲板上“全部飞机已经发动，庞大的航母开始逆风航行，五分钟之内，全部飞机就可以起飞”。

但10点25分开始，“三架黑色敌机朝‘赤城’垂直俯冲下来。机关炮开始向敌机猛烈射击，但已经晚了。美国无畏式俯冲轰炸机的巨大黑影越来越多，突然，许多黑色的东西从机翼下凄厉地摇晃而下”。

不到五分钟就能反击，而五分钟以内恰好“赤城”遭到炸弹袭击，失去战斗能力，这的确让人意料不到。

但不得不说，《中途岛》这番记录很可能是戏剧演绎，或者说，纯粹是编的。

躲避 B-17 攻击的日本航母“赤城”

的确，早上10点，南云忠一曾给联合舰队发报，提到准备起飞攻击机对敌作战。然而在10点6分，航母“赤城”依旧起飞了几架零战，又在10点10分将几架战斗机收容回甲板。既然有战斗机回到甲板，那么下一步作业必定是拉回到升降机，再通过升降机回到机库——这一过程大概需要15分钟，之后才能重新开始九七舰攻的起飞作业。（编者注：正常情况下，将甲板上的飞机送回机库，卸下炸弹，再换上鱼雷，最后再重新送到甲板上，整个过程最少需要两小时，也就是说在10时55分之前，日军根本不可能完成第二攻击波的起飞准备）

事实上航母“赤城”的甲板作业已经很快了，就在15分钟之后的10点25分，也就是“赤城”被炸的前一分钟，“赤城”还是尽全力起飞了一架零战。

零战身形小巧，可以暂时存放在飞行甲板边缘或后部作为防空飞机而用，但九七舰攻、九九舰爆都没有类似条件，不可能发起一次多机种总攻击。除去“赤城”之外，另外三艘航母事实上也没有做好准备去大规模升空九七舰攻或九九舰爆。

那么临时起飞的零战是否有用呢？答案也是否定的。事实上当时日本航母在空中有42架飞机护航，多加一架对扭转整个战争局势并没有什么益处。而且在天空中，多数飞机都聚集在东南侧缠斗，恰好“苍龙”的位置在东北部（莱斯利队攻击范围），而“赤城”“加贺”都在西南侧（麦克拉斯基队攻击范围），只有正南侧的“飞龙”受到一定保护，没有遭到美军突袭。

其实在整个中途岛海战期间，后来的《中途岛》作者、联合舰队航空参谋渊田美津雄身体状态一直不好。他自己也提到，从5月27日启航之后他就做了阑尾炎手术，几日航行中一直卧病在床，直到作战时才从病床上爬起来观战。他具体在什么位置观察，看到了什么，所写是否为所知，都不太好说。口述历史固然有其价值存在，但是否切合实际情况，是否符合逻辑线条更为重要。

日本海军航母起火

不妨大胆推测，之所以创造出一个“命运五分钟”说法，能感觉到渊田美津雄是想强调中途岛海战的“运气”成分，而不是战略战术成分。如果不是运气使然，那么山本五十六、南云忠一乃至曾经参加过这场海战的每一个人都需要负起责任。考虑到1951年旧海军人马，甚至中途岛海战参战人员还广泛活跃于社会各界，渊田美津雄当然不能说得太直白。

再考虑到战后日本处于复兴期，较之批判上司的著作而言，激励国民的著作显然能更加畅销。无独有偶，也是从20世纪50年代起，作家司马辽太郎也开始连载《山坡上的云》（坂の上の雲），强调明治时代荣光，并批判昭和前期黑暗，进而激励国民继续前进。

回过头来，如果说10点26分的这次轰炸没有运气，也不太现实。

以当时情况而言，“加贺”舰桥被炸平，前后升降机无法使用，发电机被炸成碎片，甚至连消防水管与二氧化碳灭火系统都全部炸毁，大火吞噬着舰体，并朝着机库里堆放的40吨爆炸物燃去，这艘航母距离大限已经不远；“苍龙”所受三枚炸弹精准地命中在前、中、后三个升降机附近，并炸穿了每一层机库，动力系统也受到威胁，10点45分，“苍龙”舰长柳本柳作大佐宣布弃舰。美军的确给日军造成了巨大损失。

而且较之“加贺”“苍龙”，“赤城”的损失更为致命。虽然这艘巡洋舰改装的航母天生存在很多问题，但它毕竟是旗舰，作用与意义都大不相同。如果“赤城”能够有效地躲开炸弹，如果防空火炮能够击落敌机，再如果美军投弹技术如同之前几个鱼雷机中队一样不准，一旦“赤城”保留下来，日军就依然留有两艘完整航母。

SBD 攻击“加贺”之后降落回甲板

由于美军将飞行中队独立派往各个方向，在接下来4小时40分钟时间里，没有一组美军飞机袭击日军，这就能够给日军以喘息之机，南云指挥部就有足够时间向联合舰队汇报情况，决定下一步方案。但“赤城”遭到重创，整个指挥系统就没办法思虑其他了。

“赤城”发动机室燃起大火，但由于只命中一发炸弹，如果迅速处理起码能够保证“赤城”有动力回到本土。不过由于炸弹命中位置正好在中部升降机旁边，这就使得附近的二氧化碳灭火管道也全部失灵，最终无法将火势控制在顶层机库之中。

在“赤城”指挥部，参谋长草鹿龙之介少将提议第1机动部队指挥部离开旗舰，然而南云忠一中将却死死站在船罗盘旁边的甲板上，反复念叨“时候还没到”。

或许是受到太大冲击，这位机动部队指挥官在好几分钟里一直不愿意面对现实。他从作战伊始就饱受山本五十六批评，却无法对山本五十六的作战计划加上哪怕一点修改，或许他明白这个时刻早晚会来，只是来得太突然。

10点46分，南云忠一中将决定与参谋部一起全体离开舰桥，并将指挥权交给第8战队指挥官阿部弘毅少将。到11点30分，南云指挥部与全部伤员从“赤城”转移到重巡洋舰“长良”。

如今，只有“飞龙”了。（编者注：“飞龙”是指日军航母飞龙号）

本文摘编自《狂飙与重挫：1942》（《太平洋战争全史书系》第二卷）。

本文图片均为此书插图。

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