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海民们是不是有感觉

这两年海沧的道路

愈发四通八达？

不仅区内的联系变得紧密

通往本岛和周边地区的道路

也在加快建设

交通变得更加便捷

快来看看

这些和海沧有关的交通项目

都有哪些进展啦！

提升海沧货运疏散能力

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实现从岛内到东孚方向

全程无红绿灯

最近

厦门首条以“货运通道”命名的快速路

——海沧货运通道

孚莲路高架段主体已建成

正在进行最后一层沥青的摊铺

计划12月前完善标识标线及路灯等设施

全线有望在年底全面完工

具备通行条件

孚莲路段项目，是海沧货运通道疏港通道至海翔大道段工程，南起疏港通道，北接海翔大道与孚莲路立交，路线全长3.63公里。孚莲路高架桥设计为双向六车道，限速每小时80公里，桥下主车道是双向六车道，辅道为双向四车道。

今年9月，包括辅道在内的地面交通就已实现试通车。待全线通车后，该段道路的车道数达16个，将为市民来往东孚，前往集美乃至漳州带来极大便利。

该通道是省重点项目，也是厦门市“两环八射”的重要组成部分，项目建成后将大幅提高海沧港前往海翔大道的通行能力，特别是直通国内最先进的物流园——前场铁路物流基地，意义重大。

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另外两条海沧路网的重要快速路

海沧疏港通道及

芦澳路（马青路—翁角路段）工程

也已经于今年8月开工建设

线路全长共约10.2公里，主要包括地下互通立交1座，隧道3座及大桥一座。主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时，计划工期四年半。两个工程线路于蔡尖尾山体内相交，需通过四条匝道互通，在国内尚属首例。

作为连接第二西通道与厦蓉高速的连接段，海沧疏港通道及芦澳路是厦门本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道，项目建成后将提升海沧港区货运的疏散能力，对缓解海沧区未来的交通物流压力将起重要作用。

加强厦门本岛与海沧联系

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厦门机场立交提升改造工程

是厦门为建设

第二西通道——海沧隧道

而实施的工程

它的主线近日贯通啦！

2019年春节前将全线开通

连接海沧隧道本岛端

主线桥上跨成功大道

是未来连接海沧隧道

和第二东通道的重要通道

除主线外

机场立交改造还包括

改建和增建5条匝道桥

全部桥梁总数37联

目前仅剩匝道桥的最后一联

尚未完成

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上个月

地铁2号线最长区间隧道

双向顺利贯通

2号线全线洞通又向前迈进了一步

全线32座车站

已完成26个车站主体施工

其余6个车站进行主体结构施工

区间掘进91%

全线2座主变电所全部完成封顶

展开机电安装

铺轨完成19%

高林停车场及东孚车辆段

展开各单体主体结构施工

20个车站展开装修

以及设备安装准备工作

地铁2号线预计2019年底开通

届时将与海沧大桥、

厦门第二西通道(海沧隧道)并驾齐驱

成为打通海沧交通任督二脉的排头兵

促进同城化发展

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海翔大道(公铁立交-孚莲路段)

提升改造工程主线

已全面完工

并且主线和辅线都已通车

海翔大道东起翔安鸿渐山

接厦泉漳城市联盟线

西至漳州角美

接漳州同城大道

途经海沧、翔安、同安及集美四区

海翔大道是厦门市重要的疏港公路，是连接岛外四区的交通大动脉，也是连接厦泉漳城市联盟的重要经济纽带。它的建成有利于优化海沧交通路网，进一步完善海沧快速路网结构。

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全长8.7公里

升级版的国道324线海沧段

也已经建成通车啦！

从孚莲路海沧港区方向来的车辆

可经由汤岸互通设置的两条匝道

进入主线

分别通往漳州和集美方向

可分流一部分交通

减缓旧国道上的交通压力

新国道324线（凤南-角美段）改线工程全长26.08公里，沿线经集美后溪、灌口以及海沧东孚，终点位于厦漳交界处，与现国道324线相接，按双向四车道一级公路标准建设。设计行车时速80公里。目前除集美段外，其余路段均已建成通车。

这些交通项目相互串联

形成网络

车流能更顺畅地通行

大大提高海沧道路的可达性

真正达到“想去哪里，就去哪里”

文案/编辑：张婷婷

图片：陈亚沙、厦门晚报、厦门广电

部分源自网络

校对：暨王月