引言

卡丁车作为最亲民的赛车运动，其本身具备较强的竞技性和娱乐性。同时，由于能够更直观地表现和提高赛车手的综合能力，也使其成为通向赛车最高殿堂的摇篮。它风靡全球，吸引了众多的赛车爱好者，并且为高级别赛事，如F4、F3、F2、F1输送了大量优秀的赛车手，许多职业车手在3岁左右的年纪就已经坐进卡丁车里了。

英国是赛车运动发展最早也最为成熟的国家，在整个世界赛车运动发展史上都扮演着十分重要的角色。这里诞生了顶尖的赛事，也孕育了许多冠军车手和车队制造商。无论在驾驶、构建、工程、设计、市场还是对商业机遇的把握和在世界范围内的影响力，英国都有着其他国家难以望其项背的成就。而英国的卡丁车体系自然也是相当完备的。本文就将从英国卡丁车赛道、赛事组别等方面入手进行介绍，希望能给我们自己的基础赛事提供一些硬件配置和内在搭建上的参考。

英国最佳卡丁车赛道Top 7

英国是个跑卡丁车赛的好地方。与其他国家相比，尽管这里的规模并不算大，但英国的卡丁车赛道以其紧凑的布局、曲折的弯角和富有技术性的设计闻名于世，能够尽情体验驾驶的乐趣。

▍Glan-y-Gors

这条赛道座落于于北威尔士风景如画的山丘上，可能是英国最好的赛道之一了。GYG的线路结合了高速平滑的弯角、难以操控的最终计时段以及巨大的地势差。最突出的特色是名为“Dragon Straight”的上坡长直道后紧接着超高速的2号弯角，整个复杂的组合还包括3个不断紧缩的右手弯。到了最终计时段的“Devil’s Elbow”弯角，赛道地势还将呈现出一个急剧的下降。这条1.1公里的赛道对于卡丁车爱好者来说绝对是不容错过的。

▍PFI (Paul Fletcher International)

PFI赛道是英国卡丁车场地的顶峰之作。这里的每一个细节都彰显出它的专业：从弧度完美的弯角到洁净的维修区建筑，再到组成围场的大面积场地；赛道在第一计时段处还交叠着一座桥，像极了日本的铃鹿赛道！这里是英国锦标赛最终回合的传统主场，也是卡丁车大师赛梦寐以求的举办地。

▍Buckmore Park

Buckmore Park赛道是最具技术含量的赛道之一，整条线路几乎没有让人喘息的时间，非常刺激。自已故的John Surtees爵士在几年前接手以后，这条赛道经历了一次巨大的改造。现在它依然保持着很好的布局，但看上去比以往任何时候都更加凌厉。这里是弯角次序最好的卡丁车赛道之一。发车之后接着两个连续的发卡弯，通过The Esses快速冲入Symes Sweep下坡路段随后进入具有难度的左手弯Pullmans，紧接着就是赛道至关重要的Paddock弯角。这个右左右的组合非常难以操控，不过高速和地势变化将给车手带来超值的体验回馈。另外，这条赛道还十分易于超车，因此总能使比赛变得很有趣。

▍Shenington

Shenington赛道自1960年起投入使用，拥有着十分悠久的历史。这里是英国锦标赛赛历上的常规站点，同时每年的夏天还会举办超级杯赛。高速的大直道和慢速弯角的组合使得Shenington成为最适合比赛的赛道之一。这或许是英国唯一一条每个弯角都能尝试超车的赛道，主要的超车点集中在Straford发卡弯和Wilkins复合弯。

▍Whilton Mill

很少有赛道会像位于达文特里附近的Whilton Mill一样，对体能有着如此高的要求。它高速的弯角、大块的路肩和颠簸的路面都让人感觉在这里驾驶仿佛是在驯服一匹野马。这条赛道需要你的全情投入。被形象地命名为“Oblivion”（意为湮没）的1号弯是一个带有路肩的下坡左弯，紧随其后的是一个高速右弯接长直道，为进入3号弯做准备。之后便来到非常高速并且颠簸的Inkermans，这个弯角多年来导致了众多的肋骨挫伤。因此在Whilton Mill赛道比赛千万不能忘了肋骨保护装置！

▍Clay Pigeon

Clay Pigeon地处多塞特郡深处，是英国卡丁车的一大特色。虽然相比其他赛道显得短了一些，但它适用于非常接近的比赛。在逾二十年的时间里，赛道的布局也基本保持着不变，所以你能同F1世界冠军Lewis Hamilton和Jenson Button使用相同的线路进行比赛。弧形弯角的组合，沿着平滑的路面延申，使得线路对车手来说也是十分友好的。这里的超车通常是在发卡弯完成的。而特别的是，Clay Pigeon的发车和终点线位于赛道的不同位置。

▍ Rowrah

古老的坎布里亚采石场里隐藏着英国最棒的卡丁车赛道之一——Rowrah赛道。Rowrah深受人们喜爱，因为它技术性的发卡弯和频繁出现的恶劣天气总是会带来一些意想不到的情况。跳路肩和延迟刹车是这里获胜的关键。另外，你最好时刻留意着自己的对手，因为超车可以在几乎每一个弯角实现。尽管Rowrah和英国大多数其他赛道都相距甚远，但它仍然是个值得一去的好地方。

组别介绍

英国卡丁车拥有超过20个不同的组别，并且均获得MSA的认可。不过，并不是所有俱乐部都能提供全部组别的参赛机会，参赛者可据实际情况自行调配。我们来了解一下主要的分组情况：

（以下若无特别说明，引擎均为二冲程）

▍ MSA儿童及少年组

Bambino组

年龄：6-8岁

重量：69kg（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：Comer C50 MSA认证引擎

IAME Cadet组

年龄：8-13岁

重量：103kg（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：60cc Parilla Gazelle非密封引擎，离合器，反冲起动器

Honda Cadet组

年龄：8-13岁

重量：103kg（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：Gx160四冲程引擎，离合器，反冲起动器

Junior TKM - 2S组

年龄：11-17岁

重量：123kg（卡丁车和车手的最小重量，其中车手体重不小于38kg）

引擎：115cc BT82带限流器，可选离合器&TaG

Rotax MiniMax组

年龄：11-15岁

重量：135kg（卡丁车和车手的最小重量，其中车手体重不小于39kg）

引擎：Rotax Junior Max组引擎的受限版

Rotax Junior Max组

年龄：13-17岁

重量：148kg（卡丁车和车手的最小重量，其中车手体重不小于42.5 kg）

引擎：受限制的Rotax Senior Max组引擎初级版

X30 Mini组

年龄：12-17岁

重量：136kg（卡丁车和车手的最小重量，其中车手体重不小于39kg）

引擎：带排气限制器的X30 Junior组引擎迷你版

X30 Junior组

年龄：13-17岁

重量：148公斤（卡丁车和车手的最小重量，其中车手体重不小于41kg）

引擎：带排气限制的X30 Senior组引擎初级版

OK Junior组

年龄：13-17岁

重量：142kg（卡丁车和车手的最小重量，其中车手体重不小于40kg）

引擎：Vortex DDJ 125cc TaG引擎，OK Senior组的初级版

▍ MSA 成人组

TKM Extreme组

年龄：16岁以上

重量： 123kg-148kg（最小车手体重为38kg-67kg）

引擎：BT82 115cc，可选离合器&TaG

Rotax Max / 177组

年龄：16岁以上

重量：162kg（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：125cc直接驱动商用TaG级；电动

X30 Senior组

年龄：16岁以上

重量：164kg（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：IAME商用TaG级；125cc TaG未密封引擎

OK Senior组

年龄：16岁以上

重量：164kg（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：Vortex DDS 125cc TaG引擎

Formula Libre&Clubman组

年龄：16岁以上

重量：多种

引擎：四冲程Honda Junior＆Senior；世界方程式＆旧版引擎

▍ MSA变速箱组

KZ2组

年龄：16岁以上

重量：175kg（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：125cc 水冷引擎，6档变速箱；国际＆英国锦标赛级

KZ UK组

年龄：16岁以上

重量：180kg（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：125cc簧片气门引擎，气缸直径30毫米，6档变速箱

250 National组

年龄：16岁以上（17岁以上用于长赛道）

重量：195kg使用短赛道&200kg使用长赛道（卡丁车和车手的最小重量）

引擎：最大250cc单缸引擎，带5档变速箱

卡丁车少年

卡丁车被誉为F1车手的摇篮，包括Ayrton Senna，Michael Schumacher以及英国本土车手Lewis Hamilton在内的多位F1世界冠军都是从卡丁车开启他们的职业生涯的。2019赛季，又将有两名英国车手迎来他们在F1的新征程。让我们一起来看看他们从卡丁车到顶级赛事的进阶之路：

▍ George Russell

Russell出生于1998年2月15日，Mercedes青训体系的一员。目前为ART车队征战F2，本赛季还剩最后一站比赛的情况下在积分榜上领先第二名37分。

2006年起，他开始驾驶卡丁车。随后在2009年升入少年组成为MSA英国锦标赛和英国公开赛冠军。2010年他在英国Super 1 Rotax Mini Max组获得冠军，并夺得了英国卡丁车之星以及卡丁车大师赛英国站的冠军。2011年，Russell从KF3组毕业。2012年他成为了CIK-FIA的欧洲冠军。在他卡丁车生涯的最后一年（2013），他参加了CIK-FIA世界锦标赛KF1组最终获得第19名。2014年，Russell在阿尔卑斯雷诺方程式2.0中首次亮相单座方程式，之后又经历了F4和欧洲F3。2017年，他在GP3获得了统治性的胜利。而今年，距离他的F2冠军也仅仅一步之遥。

下个赛季，Russell将代表Williams车队正式进军F1。

▍ Lando Norris

Norris出生于1999年11月13日，McLaren青训车手。目前参与的也是F2的比赛，本赛季车手积分榜暂列第三。

Norris最早感兴趣的其实是摩托车。不过，在他的父亲带他到当地卡丁车场观看了一场Super1全国卡丁车锦标赛之后，他的注意力就从两轮转向了四轮。7岁的时候，Norris开启了他的赛车生涯。当时，他在自己参加的首场全国比赛中拿下了杆位。2013年，Norris赢得了世界卡丁车锦标赛巴林站的冠军，同时，还拿下了WSK欧洲系列赛冠军、CIK-FIA欧洲冠军以及CIK-FIA超级杯冠军。随后的2014年，他夺得了CIK-FIA世界锦标赛KF级冠军，成为了世界卡丁车锦标赛最年轻的获胜者。2015年，Norris赢得了MSA方程式锦标赛冠军。2016年，他又拿下了丰田系列赛、欧洲雷诺方程式2.0和北欧雷诺方程式2.0的冠军，并在同年获得McLaren赛车运动BRDC大奖。紧接着，2017年他又成为了FIA欧洲F3的冠军。

明年，他将搭档Carlos Sainz成为McLaren F1车队的正式车手。

英国是全世界赛车少年们心向往之的圣地，自然也吸引了我国的优秀车手：

▍ 周冠宇

99年出生的中国车手周冠宇，8岁时接触到卡丁车，从此开启了他的赛车梦想。13岁那年，夺得国内卡丁车赛事大满贯的他独自一人远赴英国进行深造，加盟了草莓车队，当年便获得了 全美、全英的卡丁车年度总冠军。2014年，周冠宇签约法拉利青训。2015年，初入意大利F4锦标赛的他就斩获了3个冠军和9次领奖台，排名车手积分榜第二位。随后他开始征战欧洲F3冠军锦标赛，并在2018赛季斩获了2个冠军。

坚实的基础以及体系化的训练，让周冠宇在世界高水平的比赛中脱颖而出。祝福我们的中国车手能在未来的比赛里取得更辉煌的成绩！

关于规则

赛车运动的发展离不开制度的约束，也正是比赛规则保障了这项运动的安全有序和公平公正。MSA年鉴的U部分罗列了英国卡丁车的一般技术规则。规则对卡丁车赛的规制涵盖了方方面面，并且每年都会进行相应的更新。主要包括卡丁车的命名和定义、组织者规则 、参赛选手规则、技术规则、轮胎测试程序和图示附录。本篇暂不作详细介绍。

总结

随着赛车运动在我国推广的日渐深入，卡丁车也必定会逐步普及起来。对孩子们来说，驾驶卡丁车可以锻炼反应力和灵敏度，以及大脑、眼睛、手脚和身体各部位的协调能力；培养他们在艰苦的环境中勇于拼搏的精神、良好的心理抗压能力和遵循制度约束的规则意识，成为他们学习机械基础理论知识以及提高动手能力的好课堂。未来，这些卡丁车少年们也将带着中国赛车的希望走向更广阔的世界赛场！

来源：MSA、峥荷赛车（ZMotorsport）

文：Wendy

图片来源：峥荷赛车、部分网络

转载请注明来源

做世界赛车行业最优秀的整合者与领导者