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2008年，第一台布加迪威龙引入国内，售价高达2500万。后来，又有3800万的高性能版登陆北京车展，彻底引爆了威龙在国内的人气。

时至今日，距离威龙进入国内也过去了十年，最老的威龙已经十年车龄，最年轻的也有六、七年了，跑车界“改朝换代”太快，国内的布加迪要么被收藏，要么就处于在售状态，已经没有十年前的辉煌了。

从目前来看，国内在售的威龙就有三台，图中这台白色的是“常客”。第一人车主是精彩哥，第一个购买布加迪威龙的中国人，也是他第一个将威龙引进国内，但玩了几个月就腻了，卖给了上海一位富豪。

随后几年，这台威龙先后多次转手，在上海、江苏、杭州、深圳等地辗转，先后转手七次，目前落户合肥，价格已经从2600万降到了1800万左右。

三台在售威龙中，最贵的眼前这台，具体型号为GS Vitesse WRC，全球只生产了8台的高性能限定版威龙。这车今年上过拍卖行，起拍价是2325万，后来被一家车行拍中了。

这家车行靠着租借这台威龙参加车展赚了不少钱，但没过多久车行的资金出了点问题，不得不将其转手给了另一家车行。第二家车行很不客气，给它的定价为3880万，比当年的售价还高了30万。

精彩哥的白色威龙屡屡降价出售，为何GS Vitesse WRC能定价这么高？首先GS Vitesse WRC是限量版，有附加价值；其次它的里程数不到1000公里，而且两家车行在保护车子上做得不错，几乎就是准新车，价值自然保护下降。精彩哥那台转手这么多次，车子的磨损程度早就很高了，自然是无法相比的。

作为顶级超跑，威龙的保养成本非常高，每行驶4000公里就要换一套轮胎，这里花掉20万。每换三套轮胎还得更换一套轮毂，价值70万。外加保险、保养等等费用，养一台威龙的成本相当于养1.5台迈凯伦P1。

这台3880万的GS Vitesse WRC已经在车行摆了几个月了，感兴趣的人很多，但都被价格和保养成本吓退了。布加迪都更新到Chiron系列了，未来又是各种限量版，威龙的价值会不断下滑，不知最终会跌倒什么价格。

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