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久违的肥佬 John 又浦头了！这次他测试的是搭载 V12 引擎的1997款丰田世纪！关于丰田世纪的简史，至强之前也有简单介绍过，今天不得不炒一下冷饭 ……
丰田世纪 (Century) 诞生于1967年，那是日本在二战后迎来首次经济腾飞的黄金时代，那一年日本 GDP 位列全球第二！暴发户群体的壮大，市场对豪华车的需求也随之增加。
第一代世纪在丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年当天发布，世纪自诞生之日起就一直是丰田的豪华旗舰，第二代世纪更成为日本皇室的专用座驾。
从1964款 Crown Eight (皇冠八缸豪华版) 衍生而来第一代世纪，生产时期长达三十年，进化的型号亦最多：至1997年生产终止，第一代世纪的改款就有多达五款之多 (VG20 VG30 VG35 VG40 VG45) ！
第一代世纪还推出过长轴版和行政加长版车型
首代世纪的动力部分也经历了3.0升V8 、3.4升V8 、4.0升V8三代进化，变速箱则从三前速手动 、四前速手动发展至四前速自动，FR 驱动布局则一直维持不变。
第二代世纪 (上图) 诞生于1997年，这次世纪不再采用皇冠的平台，而是采用雷克萨斯 LS400 中期改款版 (UCF20) 的底盘，并搭载代号 1GZ-FE 的 5.0L V12 引擎，传动系统为四前速自动变速箱 (2005年升级至六前速自动) —— 这也是迄今为止第一款，也是唯一一款配备 V12 引擎的日系量产车。
2006年，丰田特别为日本皇室打造了「世纪皇家版」(Century Royal)，不对外发售。
今年，丰田终于推出第三代世纪，新车的设计延续了世纪家族的日式典雅风格 …… 只可惜新款世纪不再采用 V12 引擎，而是改用5.0升 V8 Hybrid 混合动力引擎 —— 如今，要感受日系纯油动十二缸机器的独有魅力，除了第二代世纪，别无他选。
Toyota Century (E-GZG50) '1997
5.0L V12 NA / 4AT / FR / 280ps@5,200rpm / 480Nm@4,000rpm
0-100km/h: n.a / 极速: n.a / 整备质量: 2,000kg
Toyota Century (DBA-GZG50) '2006
5.0L V12 NA / 6AT / FR / 280ps@5,200rpm / 460Nm@4,000rpm
0-100km/h: n.a / 极速: n.a / 整备质量: 2,050kg
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