又到了一年一度的广州车展，虽然是今年的最后一个车展，但其精彩程度丝毫不逊色于年初的北京车展。这次，各家车企都争着想要在年前最后秀一把肌肉，一直被诟病“船大难掉头”的合资品牌终于艰难的完成了掉头，准备开始奋起直追；自主品牌中的头部车企开始精益求精，完善产品布局；之前慢了半步的也相继推出了自家的拳头产品；至于造车新势力自然更加不甘落后，趁着车展引来一波注意力。
由于车型众多，邦老师将分为合资品牌篇、自主品牌篇以及造车新势力篇三个篇章。话不多说，干货走起！
■ 丰田：雷凌PHEV、卡罗拉PHEV、卡罗拉混动、Avalon混动（一汽丰田）
1、正式发布——雷凌PHEV/卡罗拉PHEV
卡罗拉PHEV
雷凌PHEV
丰田的雷凌PHEV和卡罗拉PHEV都是专供中国市场的新能源车型，早在今年年初的北京车展上已经亮相。本次广州车展预计会正式发布，并公布更加具体的参数信息。
雷凌PHEV和卡罗拉PHEV的内饰基本保持一致
目前已知的是两车的动力系统，均由一台丰田1.8升的自然吸气发动机+双电机+电池组构成；电池容量、充电时间、纯电行驶里程、百公里油耗等信息均未有消息流出。
2、预售——Avalon混动
Avalon亚洲龙
Avalon（就是我们口中的亚洲龙）作为一款主攻北美市场的中大型轿车，此次交由一汽丰田国产，弥补了丰田在三厢车市场中缺乏强有力的中高端车型的局面。本次广州车展预计会进行预售，目前已知的预售价为22-27万元之间。
Avalon亚洲龙内饰
Avalon基于丰田最新的TNGA架构打造而来，今年年初刚刚完成换代，延续了目前丰田激进运动的设计理念，而且一汽丰田国产后并不会对其进行加长。动力方面，Avalon将提供2.5升自然吸气和2.5升混动两种不同的动力形式，具体参数目前还没有公布。
3、亮相——卡罗拉混动
全新卡罗拉混动两厢版
全新一代卡罗拉三厢版预计将会在广州车展首发，此前两厢版车型已经在今年的纽约车展中发布。新车基于丰田TNGA架构开发，预计2019年正式上市。
全新卡罗拉混动两厢版内饰
目前关于全新一代卡罗拉三厢版的消息并不多，但是根据此前发布的两厢版来看，新车造型或许更加激进； 动力方面，丰田暂时也没有更多消息露出，不过现款卡罗拉采用的是1.6升、1.2T和1.8升全混动三种动力配置，新车是否会采用全新的动力系统，我们静待广州车展发布后吧！
如果以上四款车真的全部在本次广州车展按计划亮相或首发，那么丰田这次的诚意就不可谓不大了，其中雷凌PHEV和卡罗拉PHEV无疑是重中之重，也是中国消费者盼了整整一年的车型，只是丰田啥时候能在中国推出自己的纯电车呢？
■ 本田：理念VE1、凌派混动、奥德赛混动
1、首发——广汽本田理念VE1
广汽本田理念VE1
理念作为广汽本田旗下的新品牌，本次广州车展将会推出一款名为VE1 的纯电动小型SUV，作为广汽本田的首款纯电动车，理念VE1或基于缤智打造而来，新车将会在本次广州车展全球首发。
现款缤智
根据之前的申报图信息，理念VE1将会采用最大功率119千瓦的单电机；轴距2610毫米，同缤智保持一致。关于新车的电池容量、综合工况续航里程、电池能量密度等信息，还需等到车展发布后才能知道。
2、可能亮相——奥德赛混动/凌派混动
日规奥德赛混动版
凌派汽油版
在凌派上市的广本之夜上，广汽本田的高层宣布将会推出凌派和奥德赛的混动版车型，但并未告知具体时间和车辆相关信息。目前，据邦老师了解，奥德赛混动将会在凌派混动之前推出。
日规奥德赛混动版
凌派汽油版内饰
自轩逸·纯电之后，本田很有可能成为第二家在中国推出纯电动车的日系车企。可理念VE1是否真的具有竞争力，还得看最终的定价；另外，奥德赛混动如果如约亮相广州车展，那么也会成为国内MPV市场中第二家混动车型（第一是大捷龙插混），这么一款省油、动力又强的MPV你会考虑吗？
■ 保时捷：Cayenne E-Hybrid
全新Cayenne E-Hybrid
保时捷在今年年中正式发布了全新Cayenne E-Hybrid的官图，新车依旧保持了汽油版卡宴的设计风格，不过车重却相比上一代车型减轻了55公斤。此次广州车展，全新保时捷Cayenne E-Hybrid将会迎来新车在国内的首发。
全新Cayenne E-Hybrid
全新保时捷Cayenne E-Hybrid由一台3.0T的V6发动机+电动机组成，综合最大功率可达339千瓦，最大功率为700牛·米，百公里加速仅需5秒钟；作为一款插电式混动车，保时捷Cayenne E-Hybrid的电池容量为14.1千瓦时，纯电续航里程可达44公里；充电时间方面，新车根据充电桩的功率不同，有7.8小时和2.3小时两种时间。
在一众豪华品牌中，保时捷拥抱新能源的态度可比法拉利、兰博基尼等传统派车企积极的多。根据此前的新闻，在不久的将来，保时捷还将推出纯电的SUV车型和纯电的跑车，而目前911的插混版车型也正在研发当中。
■ 捷豹：I-PACE
作为一款已经在年初上市的“老朋友”，捷豹I-PACE将在广州车展上正式交付车主。作为捷豹旗下首款纯电动中型SUV，I-PACE的售价为64.8-73.68万元，NEDC续航达到了500公里（海外版），中国版的也有456公里的综合工况续航里程。
捷豹I-PACE搭载前后双电机，最大功率294千瓦，最大扭矩696牛·米，百公里加速仅需4.8秒；中国版的I-PACE采用容量81千瓦时的电池组（海外版90千瓦时），综合工况续航里程456公里；充电时间方面，快充40分钟可充至80%的电量，若采用230伏/32安的慢充（海外标准），则需要10个小时才能充至80%的电量。
算算时间也差不多了，I-PACE如果能够在本次广州车展上顺利交付，那么对于定位高端的那些纯电动车来说，无疑会是致命的打击。毕竟，反正是玩具，为什么不买一个真·高端的玩具呢？更何况这辆“玩具”，还有500公里的综合工况续航里程这么实用的能力。
小结：早两年，自主品牌借着新能源的东风迅速发展的时候，合资品牌迟迟不见动静，大家一致认为合资品牌“船大难掉头”。从今年广州车展的阵容来看，合资品牌的“掉头”应该已经快完成了，正准备快步赶上，但相比自主品牌依旧慢半拍，期待合资品牌纯电动车的朋友们，可能真得等到下届广州车展啦！（文中部分图片来自汽车之家）
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