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(注：图文源于铁甲论坛网友)

转向系统的流量放大阀是什么搞不清？不用怕，装载机老司机为你多图详解：

1、这个是一个流量放大阀，大致和分配阀一样，分配阀有的是靠软轴推动阀杆，而流量放大阀是靠液压油推动阀杆，两者区别不大。

我们拆掉端盖以后，红色圈是溢流阀的弹簧。黄色圈是控制阀杆。

2、溢流阀。取掉弹簧之后可以看到溢流阀的滑块。另外端盖处有个滑块和阀芯。

3、看懂上面的拆解图之后我们就可以分析流量放大阀中的溢流阀到底起什么作用。转向泵打出的高压油，进入红色箭头处，分三路。

一路去主阀杆、一路去溢流阀、一路去转向器。随着发动机的转速提高，泵出的液压油压力也提高。

当一部分压力油超过规定时，就会推动滑块向后移动，把液压油溢流回油箱。

而后半部分黄色圈是保持液压油的压力不能低于规定值。所以溢流阀的作用是泄油的同时保持进油口的压力。

4、主阀杆。转动方向盘转向器中的液压油进入左边或者右边，推动阀杆移动，液压油从主进口进入阀杆，控制转向油缸。

和分配阀中的转斗阀杆一个原理，后面有弹簧可以自动回到中。所以这个流量放大阀就是，用低压小油量控制主阀杆移动，让更多的高压大油量油进入油缸，和先导式的分配阀一样。

总结：

现在市场上的50装载机或者小型20装载机大部分都设计优先阀，原理和流量放大阀的一样。只是优先阀，直接控制着转向器，然后由转向器控制着转向油缸。

优先阀把放空的阀口接在B工作油路上，这样，未达到值A时，B油路不通油，不能工作，其它油路却可工作。其它油路就比B油路优先了。

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