厚德案例|生鲜冷链如何做？看生鲜领域配送的排头兵——安鲜达|163

随着人们消费升级及生活水平的提高，生鲜作为日常生活的刚需食品，近年来需求越发旺盛，据智研咨询报告资料显示，2012-2017年中国生鲜电商市场规模持续上升，从2012年的40.5亿增至2017 年的1391.3亿，5年CAGR为102.9%，2017年我国生鲜市场交易规模达1.79万亿，预计今年生鲜市场交易规模将增长至1.91万亿。

安鲜达作为天猫和易果集团专属冷链配送公司，已经经历了3次双11大考，可以算得上是生鲜领域配送的排头兵。

生鲜配送“速度”是标配，“准”是关键

安鲜达是猫超新零售的物流服务商，主要帮助猫超实现订单的快速履约，特别是在这种双11的大潮的情况下，在所有物流系统都处于超负荷运转的情况下，它既要保证猫超的这个业务不能出问题，同时还要帮助新零售实现破记录的目标。

对于今年第四次大考的安鲜达也没有省心。据了解，早在双11前期，团队就做好了相应的部署“三圈联动”，即三个品牌的联动战略部署：安鲜达与驯鹿冷链、易果新零售、云象，三个品牌之间相互赋能。在运营方面，运营端会根据安鲜达的冷链仓配能力提前排好营销计划；在入库方面，供应链端+采购端会共同来协调安鲜达商品入库的节拍，来确保能够满足运营端销量的需求物品。包括中间涉及到的多次出入库及调拨。以此来保证双11巨大订单的正常快速运转。

新零售的发展让商品的生产者和消费者，真正开始建立起更短的连接路由。传统的卖场，不管是线上还是线下，在这个过程中可能路越走越窄，这是一个业态。对于物流从业者来说，怎么样去适应这样的变化，帮助商品的生产者搭建起这个顺畅的到达终端消费者的物流管道，并且帮助他们管理整个管道，甚至在整个网络中商品的量和位置，用最小的总的供应链成本来去实现最大可交付、及时可交付的订单规模。生鲜相对于新零售商品最难就是它需要短保和冷链。

此前，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，2018年冷链的模式创新和新业态将不断涌现。新零售、冷链宅配、同城冷链需求在快速增长，订单将越来越小批量、多频次和个性化，电动冷藏车、冷链包装、社区微仓等新技术和新模式将迎来快速发展。

做生鲜冷链配送有3个困难点：非标；短保；从原产地到销售地的冷链物流。为此，安鲜达母公司易果生鲜从诞生起就开始自建物流系统。很多公司的配送团队是不区分冷链和非冷链的，什么商品到了都是同等对待，这无论是从温控的角度还是从卫生角度来看，都会使商品处在不太理想的状态。针对这一“非标”问题，安鲜达最近在做《冷链食品末端配送作业规范》的行业标准，这也是国家的行业标准，安鲜达是主起草单位，目前该方案已经在进行最后一次审议。

有业内人士表示，生鲜产品的标准化管理当前存在不少难点，比如不能仅凭外观给产品分等级，这意味着商家需要长期摸索才能实现生鲜产品的标准化，而只有不断完善标准化才能让生鲜产品的质量得到保障。

最后一公里末端配送，对于纯快递配送领域而言“速度”是第一位，而在冷链配送领域追求的不仅仅是速度。对于冷链食品，“快”固然好，但“准”才是最重要的，要在消费者预定的时间内送达。因为他们很多的采购需求还是有一定计划性的。还有一点，如果它不冷了，对商品品质是有影响的。

冷链物流最大变化：生产者与提供者会做更多的直连

今年安鲜达开始向“全产业链，全场景”方向转型，力求用低的能耗和成本，让商品尽可能少颠簸少震动的到达消费者面前。基于此，易果驯鹿品牌的成立为安鲜达提供了更加完备的干支线运输网络支撑。进军城配市场。在B端的业务上，安鲜达除了服务天猫、易果生鲜外，也已经开始承接第三方冷链物流服务。

另外，今年安鲜达在微仓建设方面也下了大功夫。在今年春节，安鲜达微仓已扩至400多家规模，为了达到更好的冷藏效果，其中的100多家已在做升级和系统强化。从10月份开始，安鲜达已经利用上海和北京的微仓网络开始推进去包装化冷链的项目运营，这不仅仅可以节约包材的成本，更可以为绿色环保和循环减量做更好的贡献。

截止目前，安鲜达在全国已有20多个冷链仓，从今年7月1日起，其中有9仓直接开放给了天猫的大盘商家，承接第三方的跨区域冷链仓配服务以及库存管理服务。这也透露出安鲜达经营战略以及经营角色的转变。

冷链需求最大的变化就是商品的生产者更多的开始向冷链物流的提供者直接提需求。以前，需求更多的来自平台，而现在商品生产者也开始提出需求。这代表着以后商品的生产者和消费者会做更多的直连，中间环节会越来越少。

生鲜零售的发展极大程度上助力了冷链物流弯道超车，诞生了国内一批优秀的冷链物流平台和第三方平台。以前一说到冷链基本都是to B的，都是厢式冷藏车，冷藏车前面顶一个冷机，然后从冷库发到冷库，或者到达超市大卖场的卸货区。生鲜零售起来以后，物流开始向下延伸到消费者的家里，所以把安鲜达、京东物流、顺丰冷运推出来了。另外是需求的丰富性，需求的丰富性使得冷链物流领域产生了很多提供温控系统，提供车辆管理系统或定位的第三方服务商。当然，对于传统的物流企业来说这既是机会也是挑战，如果不能较快的适应这些新技术或现在模式冷链的变化，他们就会处于不利地位。

来源：亿欧作者：珍珍

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