自从SUV开始流行溜背式造型设计，国产轿跑SUV之风便日益热烈，但热归热，要玩好这个小众车型并非是易事儿。

原因就在于，轿跑SUV的标准最早是由宝马制定的，2016年，自宝马X6问世后，这一细分车型就成为“有钱有闲、年轻新贵们的专利”，在长达十年的时间里，也只有宝马X4、奔驰GLCCoupe、GLE Coupe等少量车型跟进。

标签如此鲜明，就算国产轿跑SUV改走平民路线，轿跑SUV的个性与调性是不会有所改变的，如果光靠溜个背就出来混，跟“国宴上吃肯德基”没啥区别！

一款纯种国产轿跑SUV车型的真实水准应该怎样？至少有三点：第一，颜值够任性，除了溜背特征，个性化的型面设计语言也很重要；其次，内饰氛围足够豪华，简单配置堆砌毫无异议，功能之外必须讲感情；最后，性能对得起轿跑二字，用一套家用动力组合来神吹，就是耍流氓。

结合以上三点，邦叔谈谈今天在广州车展亮相的长安CS85，原汁原味的轿跑SUV设计，再加上一套同级最牛的动力组合，有资格称国产轿跑SUV第一车。

前脸独行侠，侧面很宝马

首先说一个事实，CS85的车身漆面完全源于DS标准，其生产也在DS工厂，所以，实车比官图更显高级感。

造型设计方面，新车前脸采用更大胆的蝶翼式造型，上窄下宽的前格栅与组合大灯形成一体，辅以高亮色的镀铬装饰，形成强烈的视觉冲击力，带有金庸先生笔下独行侠的气质。

灯组造型绝对是颜值加分项，CS85前组合大灯、尾灯、雾灯分别采用了35颗、24颗、3颗高功率LED光源，灵感源于蒂芙尼钻戒，增加档次感的同时也提高了安全性。

侧面造型是CS85最惊艳的设计，溜背造型酷似宝马X4，通过出色的腰线设计，型面动感时尚而又流光溢彩。此外，新车搭配19寸优科豪马城市SUV专业轮胎，镰刀形双色轮毂设计犀利有质感。

得益于溜背式的车身造型，CS85尾部饱满有力，中央横贯式的亮色镀铬条连接两侧的全LED尾灯，感应式尾门、双边共四出的排气设计增添了这款车的运动、时尚气质。

车身尺寸方面，长安CS85为4720mm/1845mm/1665mm，轴距2705 mm，数据上不及宝马X4，但实际乘坐体验感高出预期，尤其是第二排空间，车顶采用凹形设计，头部并不会感到委屈，全平地板大大提高了三人乘坐的舒适感。

内饰很高级，细节氛围超奔驰

长安CS85采用一套全新内饰，与其说惊艳，还不如说它体现了设计师团队以“人为本”的设计思相。在保持时尚运动的共性之外，又体现了它高级、温暖、富有人情的个性化风格。

有两点特别突出，一是CS85选择了让人更有深邃温暖感的酒红色内饰颜色，二是通过一体化的中央排档区设计，让主副驾形成更为私密的独立区域。

在豪华氛围营造上，CS85可以说做到了极致。中控台采用大面积软质包裹和手工缝线，D型运动式方向盘、10.25英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸高清中控触屏，哑光银钢琴键的中控按键，游舱式电子排挡、造型别致的音响等等，无时无刻不体现这款车的高级豪华感做。尤其值得一提的是，随音乐自动变换的氛围灯以及听声辩位、智能温控两大设计，让CS85的豪华感甚至超过了宝马、奔驰。

至于配置方面，目前长安并没有公布CS85详细配置清单，但按长安的惯例，这款车的配置肯定会高出天际，同时，长安最先进的车联网系统、L2级自动驾驶及自动泊车系统一定不会缺失。

动力不耍流氓，2.0T+8AT够资格

相较于外观内饰，CS85的动力组合才是最惊艳的设计。新车搭载长安最优秀的蓝鲸2.0T发动机，最大马力233匹，最大扭矩360牛米，配备的是爱信最新的8AT变速箱，CS85也是首款搭载8AT变速箱的国产轿跑SUV。

当然，成本昂贵的8AT变速箱是最大亮点，堪称“高效节油”神器，其更大的扭矩范围，更绵密的齿比带来更平顺的驾驶感受，同时中后段加速优势将体现得更明显，至于油耗，长安CS85顺利进入国六安全区的事实显然比数据更有说服力。

客观讲，这套动力组合才是长安CS85杠杠的实力，也是它有资格谈“性能”，碾压对手的底气。

说说观点

准确说，轿跑SUV是一个被时代催生的产物，上个世纪末的北美其实与现在的中国有很多相似性，城市与乡村之间交通高度发达，5+2生活成为主流，与此同时，年轻消费者个性化、多元化的需求急速释放。因此，兼容性极强的轿跑SUV必然会成为新的流行趋势，与传统家用SUV形成良好的补充。

对于市场趋势，众多国产品牌都看在眼里，除长安以外，吉利、长城等都已经有明确的新车上市计划，但就现状而言，长安CS85的胜算机率最大，时机优先，实力不怂，如果在明年一季度上市时定出一个惊艳价，CS85一炮走红并不是什么难事。

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