海陆齐发的“喷射骑士”——美军 OH-58侦察直升机|163

# 发展概况——美国陆军、海军争相订购

"喷射骑士"直升机曾经是整个西方世界民用机市场上的大卖家。206机型就出现了无数的军方买家,包括美国和美国以外其他国家。在美国陆军部队,“喷色骑士”被称为OH-58"奇奥瓦"战场侦察直升机,该机曾在越南服役,后美国陆军又重新订购命名为TH-67"克里克"(Creek)直升机,用作初级旋翼机训练直升机。

美国海军使用了同样的机型,指定名称为TH-57 "海上突击队员",用于直升机飞行训练。尽管没有谁为一种新型的侦察和火炮校射直升机提供一份生产合同,贝尔公司自行改进了0H-4直升机的设计,发展了民用机型206"喷射骑士"直升机。在1968年,美国陆军重新召开了竞标会,这种机型设计被美国陆军选用,称为0H-58"奇奥瓦"直升机,以作为对休斯公司(Hughes)的0H-6直升机"印第安小种马"(Cayuse)的补充,它的前任是休斯公司的0H-6直升机。

"奇奥瓦"直升机的早期机型被立即送到越南战场,在战场上表现了其机敏的运输能力,该直升机能飞到0H-6直升机飞不到的地区。

美国海军不久就采购了206直升机,但是用在不同的用途上,即作为TH-57 “海上突击队员"直升机飞行员的教练机。20年后,由于"喷射骑士"直升机仍旧在为民用领域生产,美国陆军订购了更多的这种机型,这段时间,该机被称为TH-67"克里克"教练机。

该机出口到外国空军的数量很大,但是其中的大多数机型都是民用机型。训练和联络是其常见的非武装角色。瑞典和智利把武装后的206机型用于反潜工作。

# 设计特点

从1969年5月开始,美国陆军接收了2200架OH-58A直升机。几百架OH-58A和OH-58C直升机至今已退役,大多数剩下的直升机由空军国民警卫队使用。2000年,有300架直升机保留服役。

下表为 TH-57C 的技术特点

约80架OH-58A直升机升级了前视红外(FLIR)设备和数据通信链路,供民事执法机构使用。这些机型被分派到27个州的陆军国民警卫队中。
总数435架的OH-58A直升机被改装为OH-58C直升机,改装后的直升机带有一个光学平晶玻璃座舱盖,以减少眩光;使用了一台更高功率的T63发动机、红外抑制排气管,并对机内设施进行了改进。线缆切割器通常被安装在前机身的上面和下面。
很多OH-58C直升机可以在两侧主机舱舱门后面的机身挂载"毒刺"(Stinger)空对空导弹。这样可以为直升机提供保护,以防止其他直升机的攻击,但是实际上很少有直升机真正挂载这样的导弹。
OH-58A直升机的动力装置是一台236.5千瓦的阿里逊(Allison)T63-A-700涡轴发动机(安装在"喷射骑士"直升机上的250C发动机的军用衍生型),而OH-58C直升机采用了经过改进的313千瓦的T63-A-700发动机。“奇奥瓦"直升机的一个普遍特征是在尾梁上有一个暴露在外的尾桨传动轴。
一些OH-58直升机被改装成了OH-58D标准型直升机,这从根本上改变了直升机的外观,并把它优化成了配合AH-64"阿帕奇"(Apache)反坦克直升机工作的支援直升机。OH-58D直升机自从被武装后就被称为"奇奥瓦勇士"(KiowaWarriors)直升机。（这款机型将在下一篇文章中做详细介绍）

## 最大爬升率

虽然在机身上安装了一台动力输出高出30%的动力更强劲的发动机,但是这只使直升机的重量增加了11%,因此“羚羊"直升机与"海上突击队员"直升机相比,爬升率更好。米-2直升机设计年代比较早,因此米-2直升机与较新的设计相比,推重比明显比较低,因为该机的发动机动力更低而且机体更重。