前段时间，珠海航展上，歼20四机编队，为各国观众带来了精彩表演，展示了中国航空工业先进的技术能力，中国也成为继美国后第二个正式服役第五代战斗机的国家。而与歼20几乎同时立项的俄罗斯苏-57则还在不断试飞，距离正式服役遥遥无期，苏57甚至比歼20还要提早一年进行试飞，期间更换了不断变换方案，最终还是被网友戏称为“拍扁的苏27”，日前，俄罗斯红星电视台曝光了一组苏57空中受油的画面，预示着苏57正在加快服役进度。

画面中显示，苏57跟在一架安-12运输机后面，模拟加油并且在适当距离内释放出受油管，从苏57所处的方位以及战斗机前端的受油管，可以判断采用软管受油方式，并非之前传闻的硬管受油方式，整个受油训练大概持续10分钟左右。受油训练对于一台重型战斗机来说尤为重要，任何一款空中加油型战机在服役前必须接受的训练。空中加油能够极大增加战机的作战半径，是任何一个航空强国必备的技能。

苏57的加油口在战斗机的右侧，采用“内埋式”伸缩设计，与我国歼20相同，在不加油状态下不影响战斗机隐身性能。与歼20一样采用软管受油，同硬管加油相比，软管加油设备可以同时给至少两架战机受油，在加油机与受油机存在相对运动时，软管连接安全性较高，但缺点是对大气湍流敏感，要求较高的驾驶技术，输油速度较慢，每分钟大约为1500升。硬管加油最大的优点便是输油速度快，每分钟最快6500升，是软管的四倍多，缺点是一次只能给一台战机加油，并且需要配备一名专业加油员。

作为俄罗斯第一架五代机，苏57也算是“慢工出细活”，终于走到空中加油这一步，据悉苏57采用两台土星公司生产的AL-41F1-117S喷气发动机，单台推力15吨，最大起飞重量35吨，内置4个武器弹仓可以携带6吨各式导弹，最大飞行速度大约2马赫左右，有效作战半径1200公里，不过苏57的外形依然拥有浓厚的“苏霍伊”风格，很多人不认可苏57是一款隐身战机，裸漏的发动机，被认为是苏57最大的“败笔”，并且发动机喷口没有采用反射雷达波叶片，将加大雷达反射面积。至于能否像苏霍伊设计局首席设计师哈伊尔·斯特列利茨说的，苏57优秀的性能完全胜出美国F22、F35，中国的歼20，就只有俄罗斯人自己知道了。