在清华大学IE供应链与物流协会会长张钰的主持下，宝湾物流控股有限公司副总经理刘健、中仓仓单服务有限公司总经理杨沁河、西安国际陆港投资发展集团总经理助理李钊、浙江聚贸物流有限公司总经理王建军、北京求实工程管理有限公司总经理张大平、中国大宗商品发展研究中心秘书长刘心田、感知科技动产管理（上海）有限公司副总经理韩夏就如何实现跨境生态链优化路径选择展开主题演讲。

清华大学IE供应链与物流协会会长张钰

01

首先祝贺中国交通运输协会电商物流产业分会的成立。今天下午我们的论坛主题是跨境全产业优化与供应链协同。从1999年开始，阿里巴巴就实现了互联网连接中国供应商和海外买家的能力，中国对外出口贸易实现了互联网化。在此之后，也经历了从信息服务到在线交易，全产业链服务的跨境电商的产业转型。跨境电商占进出口总额的比例每年都在上升，2016年上半年，中国跨境电商交易规模达到2.6万亿，同比增长30%。在跨境电商呈现这样增长的态势下，也出现了一些瓶颈，今天下午演讲嘉宾都是一些综合服务能力比较强的企业，有6家企业和一个研究中心，希望大家能发表自己的看法。

宝湾物流副总经理刘健

02

刘健：

我认为行业迎来政策春天。若物流运行更有效率，则成本有足够的下降空间，因此物流业能推动产业结构升级和促进经济提质增效。这使得政府更加重视和推进物流业的发展，因此物流业也受到了有史以来最大的关注。

从宏观层面看，国家陆续提出了跨区域的长江经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带和海上丝绸之路等一系列区域经济规划，利于跨区域物流的发展；海关总署等多个部委发布《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》及后续的56、57 号文，支持跨境电商的发展，为国内物流公司提供了走向世界的契机。

从政策层面看，自2013 年3 月至今，多个政府部门已发布多个文件，有综合性的指导意见，也有专项性的园区规划、信息互联、绩效考核、税收改革等，凸显政府决心。尤其是近期国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020 年)》(以下简称《规划》)，是对于早前政策的梳理和升级，涵盖范围从现状目标到保障实施，明确提出了4 个目标、3 个重点、7 项任务、12 项工程、9 项保障措施。为确保战略目标的实现，《规划》中明确提出“发展改革委要加强统筹协调，会同有关部门研究制定促进物流业发展三年行动计划，明确工作安排及时间进度，并做好督促检查和跟踪分析，重大问题及时报告。

规模化、科技化、专业化将是趋势。物流行业既有的粗放增长和简单服务不可持续，也无法在产业结构调整和改变发展方式中发挥基础性作用。因此，《规划》积极鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，也明确了要完善法规制度和规范市场秩序，我们认为物流行业将进入一个兼并收购期，必然由“分散”走向“集中”：生产企业效率较高的内部物流逐渐独立，演变为专注于某个产业的第三方物流公司；而效率不高的内部物流逐渐被淘汰，外包给第三方物流。不规范或经营不佳的公司被淘汰，此外还能承接部分生产企业的外包业务，网络型、高效率的物流公司将获得兼并收购和承接市场份额的发展机会。而专业化体现在子行业运输的专业性。物流运送的物品千差万别，这一点在电商推动的物流需求上体现的尤为明显。网络购物有日用百货、食品、酒类饮料、药品、服装乃至厨房用品、卫生洁具等，不同的商品对配送的要求(如时效、包装等)都不尽相同，物流的服务质量和运输方式也就大相径庭。但是当下物流基本上是小而全，大而全，什么货都接，什么货都运，并没有自己专业化的产品，这样大大增加了运输的难度并大大降低了运输的效率。

第三方物流普及，供应链应运而生。第三方物流发展并普及第三方物流被认为是物流经营人在相对长期的时间段内按照约定的方式，为客户提供个性化的系列物流服务，也被称之为合同物流。第三方物流公司过去几年发展迅速其一是规模效应明显，成本低；二是在选址、库存管理、精益生产等方面为企业提供更多的灵活性；三是使得公司能够集中于它的核心竞争力。随着下游行业竞争日益激烈、社会分工不断细化，第三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节，服务范围逐渐扩展，从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展，升级为第四方物流，即供应链物流。

大数据的应用，智慧物流是发展方向。大数据作为国家战略，“十三五”期间将受到政策重点扶持，此前国务院办公厅印发运用大数据加强对市场主体服务和监管的若干意见，要求在政府层面推动大数据应用。在物流行业等需求的推动下，大数据产业迎来年均逾100%的增长率，市场规模将达百亿级别，基于物联网大数据的智慧物流将是现代物流的发展方向。对于“大数据”技术的充分应用，物流路线、选址及仓储等，都有望得到进一步优化，从而达到即时服务目标。

中仓单总经理杨沁河

03

张钰：

现在是后电商时代，实际上我们的后电商时代注重的还是用户的体验和用户的效率。有人说过，大家见过出库单，入库单，没有见过仓单，现在在做这方面具体工作的企业也有很多，比如中仓仓单，首创国内高信用国际仓单的服务体系，下面我们有请中仓仓单服务有限公司的总经理杨沁河为大家介绍高信用国际电子仓单。

杨沁河：

何为高信用国标仓单综合服务？高信用国标仓单综合服务体系是以维护仓单交易、融资市场便捷和安全为目标，为仓单业务的供需双方提供的认证、征信、保险等一揽子仓单基础配套服务。属于市场经济中的专业公共服务，其提供方是以中仓仓单服务公司为核心的多方专业服务机构（认证机构、征信机构、保险公司、质检机构、仲裁机构等），受益方是仓单的用户即 金融机构、存货企业、商品交易机构和仓单填发商即仓储企业。

仓单是我们物流行业一、二百年一个非常基础的服务，就像支票和汇票是银行业的重大创造一样，是我们物流行业对整体社会的重大贡献。但是我们国家的物流，尤其是第三方物流的发展在国际市场还比较弱，现阶段中国很多的物流企业不会做仓单，也不敢做仓单，只有几百家大中型的国有物流企业在期货市场的支持下，依法做过期货的标准仓单。在前十几年还涌现过很多非标仓单，直到2014年，我国物流企业、金融机构才共同在国家标准委员会的支持下，第一次发布了我们国家仓单的格式和要素规范，中国第一次进入了有仓单国标的国家范围。

仓单和提单一样，是在国际商贸和国际物流上通行的物权凭证，但是中国在这个领域是属于规则的接受者，一百多年前，芝加哥和伦敦为主的大的贸易商，尤其是粮食贸易商，肉类贸易商都是广泛使用仓单进行交易的，大的贸易商不会做实物贸易的。但是我们中国到现在为止，在座的电商也好，传统的贸易商也好，能够熟练的使用仓单的公司只是外贸行业，到内贸行业，无论做食品的电商还是做大宗商品的电商，会用仓单的非常少，为什么会这样呢？下面我把这个最基础的工具的核心要素和魅力做一下介绍。

在中国市场上，除了四家大型期货交易所能有效的使用仓单，尤其是使用电子仓单之外，一千多家现货交易所和大量的电商没有几家有能力、有力量来维护和使用仓单。虽然我国仓单的法律基础很清晰，但是我们处于初级阶段，主要原因不怪贸易商，不怪广大电商，主要是我们物流的基础服务能力还比较弱。

有很多电商朋友只知道淘宝或者京东那样进行快递交货，好像这就是交收的浅显的办法，却不知道在商品交易过程中，一个重要环节就是一手交钱，一手交货。交货的环节称之为商品交收，这是贸易中最难的环节。在整个历史上，交货到现在发展了四个阶段，最原始是直接交货，然后是指定交收，由中间的物流公司发个传真，请他代卖方把货交给买方，这种做法是一个升级，能让社会分工更专业，成本也更低。一直到隋唐时期，仓储企业创造了仓单这样一个法律凭证，可以直接用权利单据来交收，这个阶段长期以来是靠仓储公司自家的信用来支撑仓单被接受，或者是靠某个交易所的信用来支撑这个仓单能被各方接受，我们称这个阶段是私家仓单的阶段。一直到2015年，我国推出了国家标准。至今提单有国际标准，而仓单没有国际标准，仓单是属地原则，必须在地方的法规支撑下开展业务。有了一个国家标准，依靠国家标准的支撑，形成了公共仓单，又有了公共保险体系的支撑，就可以在各个贸易领域里流通，这个是公共标准仓单的阶段。

这四个阶段我们预计将会对我国的贸易行业和电商行业产生重大的影响，这里列出了四个阶段的主要差别，能够清晰地将这个差别列出来的，这是我们中仓仓单和中国人民银行合作研究出来的，每一个阶段都比上个阶段速度更快，成本更低，更便宜。第一个阶段的交收成本最高，一旦用了仓单，尤其用了电子仓单，我们的交收可以只清点一次，而且可以在几秒钟内完成，低成本、快速交收，而且权利十分明晰，可以得到大型保险公司承保。这是我们整个物流行业对社会的重大贡献，如果交收一次成本是千分之五的话，交收四次成本是百分之二，如果用电子仓单就是千分之五加千分之一。

京东是自营物流，自己是货主，又把货卖给你，他派人送给你，京东这种电商模式在交收中属于第几级？京东是属于直接交收，他既是贸易商，又是物流商，亲自把货交到你面前，这种做法就属于最低级的阶段。阿里属于委托四通一达去交收，属于2.0阶段。现在很多大宗商品电商，钢材、有色、粮食等等，大部分属于2.0阶段。国际上只有伦敦交易所灵活使用了仓单，属于3.0阶段。到目前为止，我国的电商，因为能够灵活的使用和可靠的使用电子仓单的物流企业很少，很多物流企业在纠结是自办物流还是用第三方物流，这种纠结的过程其实就是我们后几年电商物流发展最大的悬念，怎么做？

对于电商物流给出大家第三选择，你可以不用自办物流公司，你也可以不必忍受低质量、低信用的一般的第三方物流，你可以走第三条路，就是在全国范围内使用具备电子仓单服务能力的高信用度的第三方物流，来提供你全国的在线交收。我们在2015年有7家机构推出了高信用国标仓单的基础综合服务，这是我们的定义，以交易和融资的安全和便利为目标，为仓单的使用双方，也就是服务方、仓储企业、贸易商、金融机构，提供认证征信和保险的一揽子服务，让双方都可以安全自由的使用它。

在中仓仓单和人保的支撑基础下，让仓储公司能够安全的提供仓单业务，使大量的仓单用户像高铁一样，可靠、高速的来使用仓单，而不再担心仓单不能兑付，不能转让。这就是我们五部委非常推崇的电商综合服务，要进行社会化的基础服务的一种协作分工模式。我们要辅导和支持各家物流企业能够做仓单，我们帮助他来做好仓单的生成、存续和服务，我们来认证它的可靠性和安全性。对仓单的系统用户做好征信务，提供大比例的仓单保险，提供仓单背书，对于价格浮动较大的产品提供商品保价服务。

金融机构不仅关心仓单的真实性，还关心它的权属关系和兑付能力，所以我们开发了仓单专项征信服务，可以解决金融机构在仓单的物权和信用度上的全部征信需求。这项专项征信受到了人民银行征信局的肯定。

难度更大的是仓单保险，如何使用电子仓单提供快速的承保，线上的承保，而且准确到每一个仓单名下呢？我们非常高兴的是我们中国的保险事业，尤其是中国人民保险公司和阳光保险，这样的团队花了两年的时间，完整的开发出这个险种，2016年9月份，中国保监会特别批准了这个险种，对电商企业做线上交易的时候提供最强大的保险风险分散，很多电商朋友老说我挂到网上的盘有没有货？很多买方都希望验货才付钱，怎么样让人家确定挂上盘的一定有货呢？我们给的方案是只要经过我们认证和承保的仓单，你交钱一定会让你拿到货，如果没有拿到货或者货不对版，这张仓单对应的保单就可以赔你至少99%或者95%，这样的话会有效的支持大量的电商朋友提高挂牌的交易信用。这个保险不是形式上的保险，是真赔的保险，而且赔款速度很快。

在这个基础上，我们的仓储企业和我们的贸易商，包括电商，就可以由第三方的独立的认证征信和保险机构来支撑你的交易，交易商和仓储企业的风险可以完全隔离，贸易商不必自己办物流，物流企业也不必自己独立搞电商。由于它的全部电子化，我们采用的是人民银行全套电子技术，线上交收，线下保证，和线下审核，一直到点库和出库。

西安国际陆港总经理助理李钊

04

张钰：

西安是继深圳、上海之后，又一个国家特别重视的非常关键的城市，沿着“一带一路”，有那么多的内陆港的生态和商业模式，在这样的情况下我们看一看后电商时代内陆港的投资机遇。

李钊：

随着阿里、京东、唯品会、洋码头等各个种类，各种形态电商平台的诞生以及逐渐形成自己的气候，电商迎来了转型升级的新阶段，各种全新概念的引入，各种微创新的出现，都标志着一个后电商时代的来临。

电商1.0的典型特征是流量电商，电商的交易更多是靠流量的转化，并结合电子化平台的助力，实现了高效的商品流转，最终在互联网早期流量红利当头的时代，造就了阿里淘宝的传奇。

流量电商大概经历了两个阶段，其一是“综合平台”阶段，诞生了C2C的淘宝平台，B2C的京东平台以及天猫平台；其二是“垂直细分平台”阶段，诞生了诸如特卖的唯品会，女性用品为主的梦芭莎等等，从综合平台到细分平台，流量电商在不断的进化。电商2.0即社区电商阶段，主要是指形成了基于社区的用户群体和场景（线上and线下）入口而形成的电商形态，虽然也有着明显的流量电商特征，但是其核心的逻辑更多遵从人群和场景等具体标签而形成，而非简单的流量堆砌。

社区电商最为显著特征是从一个有形的物理空间（场景）或者无形的人群组织（社群）的需求出发，进行电子化的商品销售行为，并配合一定的服务提供，形成的社区电商业务模式，此时的社区更多时候是一种线上线下结合的社区。

电商还是那个电商，电商已经不是那个电商，电商依然存在，却又仿佛不再存在，这就是当下的电商。

那么当下电商的真实状态是怎样的？多种模式同时并存，鱼目混杂的各种类型和价值取向的电商，他们在后电商时代具有哪些特征：1、内贸外贸一体化；2、线上线下一体化；3竞争公开化；4、虚实结合，用户体验为上。

根据EIU, ISI，World Bank & 埃森哲对适龄人口（年龄在16-65岁的人口）进行分析，预测2020年全球B2C电商交易额占到当年全球零售总额的13.5%；2020年全球B2C电商消费者人数占到当年电商适龄人口的62.7%；2020年全球跨境B2C电商交易额占到当年全球B2C电商交易额的29.3%和当年全球消费品进口的13.4%；2014 – 2020复合年均增长27.3%；2020年全球跨境B2C电商消费者人数占到当年全球B2C电商消费者人数的44.6%；2014 – 2020复合年均增长20.4%。

浙江聚贸总经理王建军

05

张钰

浙江聚贸物流有限公司王总要跟大家分享的是互联网+物流这个话题。这几年互联网+实在是非常热，特别是在物流行业，甚至于有些企业家在问，被互联网+给打晕了，不+行不行？互联网到底是一个工具还是一个思维？下面我们有请王建军总经理。

王建军：

从昨天参加协会的预备会议开始，我发现很多同行都在，很多项目其实我们有很多共同点，与其说跟大家做分享，不如说我是抛砖引玉。

首先跟大家讲一下聚贸在全品类大宗商品跨境电商是如何运作的，目前取得了什么成果。作为六大服务中心之一的物流，就是聚运通平台要去做的，在大宗商品领域有一句话：没有物流，大宗商品玩不转，没有金融玩不活。物流聚运通作为支撑这个平台的一个子平台，它的作用就凸显出来。你想做什么是你的事儿，国家政策支不支持，市场环境能不能适应，就需要我们去实践的。

下面我介绍一下互联网+，聚运通平台是如何实践的。第一部分，互联网+物流的解读以及对目前形形色色平台的意义。第二部分，聚贸平台的构建以及聚运通在整个物流的实践。

物流是一个非常复杂的、基础的，而且现在看也是技术含量很高的行业，我从事十多年，从甲方到乙方，从乙方到甲方，现在来做平台。我从公路运输来解读一下互联网+高效物流。

国家层面的关注是2016年才有的，李克强总理去贵州参加论坛的时候去了一家公司——货车帮，习近平总书记去黑龙江考察去了传化物流公司。李克强总理之后在国务院会议的时候就提出了互联网+高效物流的实施意见，提出了降低物流成本的十几个实施意见。这里就看出物流整合的意义和对社会的贡献，以及政府的支持。

委托人，承运人，收货人，这三个主体中涉及到车辆、停车场，仓储，驾驶员，软件有TNS，GPS，APP等，在物流平台的整合方面就是从这几个角度入手，从软件入手的非常多。现在做的比较好的有OTMS，之前卖物流管理软件，随着积累的车源，物流企业越来越多，他开始想整合物流上下游资源。从车辆和驾驶员的角度就更多了，比如贵州的货车帮，现在都做的非常好。从停车场和仓储的角度，大家都很熟悉，做的比较好的有传化物流基地，原来是为化工企业服务的，逐渐变成一个停车场。在这些平台中是群雄争霸，有一个平台不能忽视，那就是阿里，从货源的角度来整合物流资源，菜鸟从一开始成立，通过大数据的整合，来整合物流资源，包括干线运输，仓配等等，至于仓库到底买地自建还是不买地直接跟合作伙伴建设，或者说直接租用现成的仓库，都是有模式的。我们聚运通也是刚刚起步的菜鸟，我们要利用这个平台来整合我们的物流资源。

我们的目标就是要打造万物互联智能物流综合生态圈。我们有两个战略，第一个是整合全球物流资源，降低物流费用，这是亘古不变的道理。第二个是提升入驻我平台的这些供应商包括各个体系的技术、仓库、软件的服务运营商获得稳定的订单。

我们主要还是依托聚贸，服务聚贸，立足聚贸，辐射全球。从我在这个公司的定位可以看出，原来我是聚贸电商的物流总监，现在变成聚运通的副总经理，我们聚运通是立足全球，我可能需要更多的伙伴加入到这个平台上来。

我们有三大功能，第一，共赢共发展，无论是跟中仓仓单，还是很多做物流平台的，包括宁波的自由港，都可以合作；第二，安全可视化，现在TMS基本实现了可视化，只有做3C和消费品，比如说菜鸟仓库和京东仓库，他们都是3C产品，消费品，真正跟大宗商品有本质差别，我不可能给煤贴上一个二维码，因为它是非标的，随着时间的推移，它的质量都会有变化，这时候怎么去监管？就要通过平台入驻的基础力量整合资源，给到相应的买卖双方，这不仅仅是国内的。任何一个行业做B2B跨境的时候都有一个产品准入，产品质量认证，我们就跟这些国际知名的，老牌的企业达成战略合作，他们给入驻平台的买卖双方，提供服务物流、金融、咨询、技术做认证。这样我们可以兜底，我的兜底并不在于我让保险公司兜底，而是让聚贸物流来兜底。我们有标准化的流程，技术的支持和严格的认证制度。我们把整个的体系建立起来，为客户提供一体化服务，也就是说整个互联网+。

万物互联，简单介绍一下我们怎么将3C消费品智能仓库的技术移植到大宗商品领域，也就是我们的红外感应系统，实时监控系统，有效的整合起来，形成智能化的主题，保证大宗商品的各个环节的安全。

北京求实工程总经理张大平

06

张大平：

首先对海外仓布局的背景进行分析：宏观经济环境背景下，当前中国经济发展转入新常态，国家提出了“一带一路”的战略构想，加强和亚欧非及世界各国的互利合作，扩大和深化中国的对外开放。“一带一路”有望构筑全球经济贸易新的大循环，成为继大西洋、太平洋之后的第三大经济发展空间。“一带一路”主要经过西部通向西亚和欧洲，涉及沿线53个国家、94个城市，国内中西部地区同时要开发与振兴的区域占国土面积三分之二。“一带一路”，两大开发上面，建筑业面临有史以来最大的、最宽泛的市场机遇。国家已宣布出资400亿美元成立丝路基金，为“一带一路”战略沿线国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目提供投融资支持平台，提速沿“带”沿“路”基础设施建设为建筑业带来快速驰骋。在此背景下，中国物流企业加快布局，进行海外仓的布置，抓住历史机遇至关重要。

跨境电商及物流企业海外仓布局情况：目前许多公司除了通过全球直采之外，还表示将通过海外仓、保税仓、自有物流配送体系等为消费者节省物流配送成本，打造多种跨境物流服务方式。据了解，2016年全球购的核心在于加大品牌直供占比、拓展海外仓建设；许多公司考虑或者已经在美国、香港韩国、日本、澳大利亚、欧洲等国的国际物流仓储中心。

海外仓布局建设的特殊性：海外建仓不同于中国国内仓储建设，其法律背景、监管要求、建设流程、适用规范差异很大，前期需要做许多准备工作。诸如日韩泰国这样的东方国家，或是法律严苛的欧洲，并不会接受一个海外主体在当地租赁仓库。

海外项目管理模式分析，1、海外项目建设的主要特征。一个是合同签订主体具有多国性：海外项目合同签约的各参与方往往是来自于不同的国家，并且受到不同国家间不同法律的制约，而且工程涉及的法律范围很广，诸如民法、建筑法、招标投标法、安全生产法、环境保护法、劳动法、消防法、投资法、外贸法、土地管理法、金融法、节约能源法、保险法、公司法以及各种税法等等。一个规模较大国际工程项目中，管理工程中可能涉及两个或者两个以上国家。一个是项目各参与方之间通过签订不同的合同来规范他们之间的法律关系，而在这些签订好的合同中一些条款往往有别于工程所在国法律、法规。正是由这种多国性，很有可能由于项目各参与方对合同条款的不而导致出现歧义，一旦出现争议处理起来往会变得更为复杂和艰难。

2、工程影响因素多：目前，国际形势风云变化，各国在从事海外工程管理过程中受到政治影响和经济影响的因素显著增加，进而导致从事国际工程项目管理风险相对加大，例如：各国政治经济关系恶化可能引起的断交、制裁和禁运等；

3项目管理模式多样性：不同国家的项目管理模式不尽相同，根据工程项目的合同关系分类 ，常见的项目管理模式有设计 -招标 -建造模式（DBB ）、建造模式（ DB ）、设计 -采购 -施工 /交钥匙模式（ 交钥匙模式（ EPC/Turnkey ）；按照工程项目的组织管理关系分类，常见项目模式有建筑工程管理模式（CM）、项目管理模式（ PM ）、项目管理承包模式（PMC）。

除此之外，张大平总经理还以英国、日本、新加坡、泰国、安哥拉、中国香港为案例对建筑市场情况进行分析，现场掌声。

中国大宗商品发展研究中心刘心田

07

刘心田：

我演讲的主题是大数据对大宗商品的价值及前瞻分析。我在讲之前加一句小诗：你看或不看，历史数据就在那里，不会改变。你听或不听，未来数据就在那里，等待发现。大数据的作用主要是揭示未来，我们研究数据是为了挣钱，钱只有从未来的市场才可以挣。今天的主题是通过大数据了解和发现市场的未来。

简单说一下现状，大数据可能每个人都有自己不同的理解，我对大数据的理解是从数据本身，数据是服务于市场、服务于产业，这些数据的根本是服务的。我认为现在没有真正意义上的大数据，因为现在数据平台挣钱的几乎就没有。做咨询，做服务的，卖你一个短信，每天发些信息，这不叫数据服务，这叫资讯服务。海外有很以多数据服务挣钱的，比如卖数据库，国内大家还没有习惯为数据买单，目前大数据的整个环境还没形成。

不但如此，他现在还没有话语权，企业经营的数据应用不充分，很多处在原始的数据积累阶段，企业的从业人员素质有限，虽然有很好的理念和发展前景，但是由于人的原因做不起来，这也是制约大数据发展的一个短板。最关键的是，大家对大数据的理解还处在前期状态，一提大数据大家就认为是技术，我认为不是技术，是一种思维方式，大数据是具备互联网思维特征的一种思维方式，但不一定完全依托互联网。现在一提大数据一定有互联网，一定有云计算，这是误区。我现在做的很多大数据基础性工作没有依赖互联网，有些电话采集或面对面的调研就能实现，不见得非得通过互联网。另外，对数据的认识不够重视，现在很多平台都在提大数据，大数据是个时髦的词，但是提不等于用，不等于重视，只是作为一个时髦的口号，真正运用还有很长的路要走。

我重点谈一下价值，数据的作用是发现和揭露未来市场，揭露市场本身的价值，其所有的财富来自于市场，或来自于交易和贸易，没有交易，没有流通，没有市场，就没有财富的产生。大数据如何服务于市场，如何揭露市场，这是大数据本身的价值所在，也是我们的研究方向。现在我们这个平台是在做数据加工厂的职能，首先监测、收集、加工、整理，衍生出新的数据，现在很多采集的一手数据，包括产能、产量数据。我们能够生产数据，就能够生产财富，我经常跟我的员工说，你把别人都知道的数据发过来，没有意义，你告诉别人不知道的才有意义。以前的财富是怎么产生的？是通过信息不对称产生的。但是现在互联网造成信息完全对称了，顶多有些时间差，有人可能早知道5分钟，有人晚知道5分钟，绝对不会超过24小时，信息已经完全实现透明化了，再内部的新闻，爆料的新闻，24小时之后基本都透明化了，现在资讯已经不值钱了。那什么值钱？数据值钱，我说的不是能捡来的数据，你能不能设计一个CPI，能不能做出一个指数，这就是财富。我们要生产加工衍生型的数据，而这些数据往往是能够制造不对称信息，这就是产生财富的机会。

未来大数据的体验方式，第一个方向，从碎片化转向集成化和复合化。通过国家统计局、商务部不定期的发布一些指数来了解大数据状况，我觉得这比较单薄。实际上民间还缺少比较有份量，有权威的机构，今后是不是可以建造一个大数据的实验室，真正把市场的大数据做起来。未来数据还有一个方向，就是秒级变化，将来可能GDP是一天发布一次，咱们做个大胆的预测，甚至会秒级变化，一个毫秒可能多少数据就出来了。但我认为，现阶段，我国大数据这块做的还远远不到位，希望将来会出现一批相当有影响力的大数据机构、企业平台和人才。

感融物联网科技副总经理韩夏

08

韩夏：

我认为物联网的核心思想有三点：第一，一定是专注于物，把所有的物管理起来，建立跟物相关联的紧密的、完整的体系。第二，在这基础上，人与物的交互，能根据不同的业务做一个强监管的操作流程和操作规则。第三，在网上，服务于人类，包括服务于动产，服务于供应链金融，服务于供应链，物体就是这样被人类通过物联网去管理的。

我们通过物联网可以知道物体的形状，可以知道它的重量，知道它的规格和所处的环境，有谁对它操作，它在什么地方，实际上我们激活了它一些东西，大宗商品也是物体，货物可以被搜索、被交易、被拿来管理，它产生的数据可以作为风险评估、作为风险产品的设计、可以形成它的信用、可以形成信用评估的产品，激活它的金融属性和交易属性。在这个基础上，我们能做的事情，现在至少已经开始实践的就是物联网的动产质押和物联网的供应链管理。

先讲我们如何用物联网管物质押，比如大宗商品仓储的货物，我们提供的是什么？第一，我们有前端的对物的精确管理系统，第二，我有业务交互操作规则，能够被业务管理。前端是什么？我们以大宗仓储来为例，物体有自己的形状，有自己的重量，有自己的存放位置，旁边有没有人操作它，这是我们系统可以做的事情，也是物联网可以做的事情。我相信大家看过很多的仓储管理系统，里面有多少物体、是什么、是谁的，在哪里。但是我们到底通过物联网能看到什么？比方说我有APP，研发工程师给我一个可以拿来看或者拿来展示的东西，这是我们真实运营服务的信息。比如说无锡有一个中储的库，这个仓库有12个库位，4、9、11、12是没有货的，另外都有货，我随便点7号库位，可以看到货物的交易商名称是一家电商公司，有一个监管重量，是我们系统采集到它的货物重量，而不是企业自己填的重量；同时可以看到90.17立方米的体积，这也是物联网采集上来的。同时有一个图片，有一个时间戳，2016年10月28日16：34，就是我刚才点击7号库位的时候给我的一张照片。再往下会有一个仓位扫描的形状，可以看到这个形状是我们前端的设备把整个7号仓位货物摆放的形状进行采集，体积轮廓。为什么我们要严格管理，因为银行对动产质押管理是非常严格的，不管仓单多高，在买货的时候都得验货，在哪里，堆放成什么形状，里面还有一些其他信息。这就是通过物联网我们能很精准监管起来，这个仓位的货如果质押给某一家银行，银行其实是不允许你去动的，我们系统能察觉到货物的体积发生变化，货物的形状发生变化，有多有少，非常详细。

讲到仓单，其实我们不做仓单，刚才我提到这些信息是可以给到仓单的，仓单里面是可以包含这个信息的，这个货物在这个时间点长什么样，是什么样的形状，允不允许有人动它，是可以拿到的。同时我们和人民银行征信中心终端网做了一件事情，为了防止大宗商品货物的重复质押，我们和每个商业银行以及终端网络合作，把物理属性的信息，通过终端网的登记，将数据给到他，每一笔登记质押的动产都会有自己的唯一信息，不可能有冲突的信息、不可能发现完全一样的库位信息，通过终端网的登记能避免重复质押这件事。

我们构建了一个底层的物联网服务，对于动产精准的严格管理，甚至于可以给到金融机构，根据它的管理要求来设计它的管理方法，可以给到仓储方和电商平台，为行业机构做一点贡献，这是我们做的事情。

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