受排放法规的影响，汽车排量越来越小，就连中型车，也从原来的2.5L、2.0L变成了1.5T。现阶段1.0T、1.2T、1.3T等小排量发动机也越来越多，这些发动机排量虽小，但由于涡轮的加持，动力确实丝毫不弱。只不过有些小排量发动机却采用了三缸，这也让很多人产生了不满，三缸机抖动的呼声也愈演愈烈。
对于恶意黑三缸机抖动的喷子们，对此我只想问一个问题，你们有谁是坐在发动机上开车的？放水杯在发动机上测抖动其实没有太大意义，坐在车内开车，只要保证车厢内不抖，那么它就是一辆好的三缸车。
其实，宝马的1.5T、奔驰的1.3T、沃尔沃的1.5T，而再往下通用的1.3T、福特的1.0T、标致的1.2T等也都是三缸机。2018年爆款SUV车型缤越也是三缸机，上市不足20天内订单突破30000辆，今天我们就那爆款来聊聊三缸机到底抖不抖？减震效果如何？是否动力性能不好？
为了解决三缸机“抖动”顽固不化的老大难问题， 吉利缤越搭载吉利汽车与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮，然后是在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器，通过钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消、削减来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，从而减少传入车内的震动。
为了消除大家对三缸机的担忧，缤越推出了30万公里或者8年的质保周期，目前中国市场中的三缸机产品还没有这样做的。可以看出吉利对于缤越三缸发动机十足的信心与期待。
缤越低至38dB的内噪声优于合资品牌，前段时间在吉利义乌发动机制造基地，缤越与某德系品牌X车和某日系品牌X车在NVH上的PK。数据显示，在发动机怠速时, 缤越车内噪声低至38dB，车内座椅的振动优于宝马、别克等三缸机产品,达到了四缸发动机的低噪声水平；而在减速带测试中，当车辆分别以40km/h、60km/h的速度通过减速带时，车辆噪声及振动水平，缤越的体验感更佳。
从数据来看，这款1.5TD发动机的最大功率为177ps/5500rpm，峰值扭矩255 Nm/1500-4000rpm，动力表现已经超过2.5L自然吸气发动机，百公里加速仅为7.9s，不仅仅超过了同级别的大众探歌、本田XR-V、日产逍客等竞争对手（宝马、奔驰等等），甚至要比一些2.0T的四缸发动机还要出色。根据汽车之家的实测，号称运动轿车标杆的宝马3系，其量产版320Li的百公里加速成绩也才7.97秒，奔驰C200L大约为7.99秒，至于同级别的探歌、XR-V、逍客等动力加速性不提也罢。
缤越配装的7速湿式双离合传动效率达97%，0.2秒内即可完成换挡。是目前传动效率最高的变速箱之一。在高动力性能的基础上，缤越百公里油耗仅为6.1L，兼顾动力和经济性，实现了动力与油耗、效率与品质的完美融合。可以说是目前国内动力性能最强的三缸发动机，即便是与宝马三缸机相比也具有一定的优势。
其实搭载在缤越上的1.5TD发动机，在领克汽车中同样有所运用，比如说领克02以及即将上市的领克03就会大量采用这款发动机。从目前论坛的实际反馈来讲，领克的这台1.5TD发动机的表现和主流的四缸发动机没有什么区别，坐在车内根本无法分辨出到底是1.5T的发动机还是2.0T的发动机，对于日常使用来说不仅没有任何影响，甚至在燃油经济性上会更加出色，降低用户的使用成本。
虽然缤越上市时间短，但是领克的市场口碑足以验证了三缸发动机并不逊色与四缸。
像吉利全力打造缤越一样，越来越多车企开始采用三缸机，其实我们不用讨论到底真的因为是排放法规还是为了节省成本，因为它们来的很“坚决”，消费者完全不能阻止。三缸机虽然抖动，但只要车内抖动抑制的好，完全可以达到四缸机的水准。今天我们拿来举例的缤越已经做到了这样的水准，如果您从心理上接受三缸机了，那么就买吧，因为如果不告诉您，那么坐进车内完全感觉不出来它是一台三缸发动机的车。
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