现场 | 法式浪漫遇上东方魅力，东航首架空客A350交付|163

2018年11月28日晚间，法国图卢兹，空中客车正式向中国东方航空交付了其首架 A350-900XWB 飞机，这架注册号为 B-304D 的墨镜侠在图卢兹静谧的夜空下与我们正式相见！

夜幕下与灯光辉映的东航 A350

这也是胖首次参加晚上举行的交付仪式，蓝天白云换成深邃夜空，夜的黑成为光的舞台，有了与以往参加的交付仪式完全不同的感觉。当两位舞者的表演结束，藏在帷幕后的 A350 在绚丽的灯光下将表演带入另一个高潮。这样的体验，确实非常特别。

胖也通过视频和照片将这个难忘的夜晚记录下来，现在就和你们一起分享！

专门为东航准备的「1st A350」和凌燕 logo 摆设

带有一点中西合璧意味的灯笼气球遍布会场

空客的交付仪式一般都很注重细节，而通往二楼宴会大厅的楼梯每次都会根据客户的特色进行布置。东航的红、蓝主色成为了今天全场布置的主题色。

交付仪式&晚宴

一直有关注 FATIII 的小伙伴们应该有印象，每一次的 A350 交付仪式上，在飞机现身之前，空客总会安排一场科技与艺术交融的舞美表演。在舞者曼妙的身姿与变幻的灯光和布景在现场节奏感强烈的音乐达到一致高潮时，帷幕或落下或拉开，倏忽之间光线洒满刻意保持昏暗的宴会大厅。

定睛一看，眼前和你对望的，便是簇新的A350

说那么多，还是看视频来的直接

仪式过后，便是精心安排的交付晚宴。不但有中文菜单，而且「深海三部曲」这个翻译也称得上信达雅。而一顿精美的法餐，菜单上当然少不了图卢兹当地特色的法式烤鸭。

东方航空董事长、空中客车A350机长刘绍勇先生在晚宴上和大家回顾了东航与空客集团的点点滴滴，一直从 A330 飞到 A350 的刘总对空客机型可谓相当熟悉。他特别提到，东航是中国内地第一家运营空客飞机的民航实体。在1985年，东航的前身，当时的中国民航华东管理局，接收了一架 A310 宽体客机，那是中国内地第一架空客飞机。

东航集团董事长、党组书记刘绍勇先生

如果你翻看空客在华的大事记，你会发现，1985年至1991年间，空客在华每件大事，都与东航有关。1986年，东航订购3架 A310-300；1988年，东航订购3架 A300-600；1989年，东航接收第一架 A300-600；1990年，东航再订4架 A300-600；1991年，东航订购5架 A340-300。

此外，东航还是内地第一家运营 A319 和 A340-600 的航司。东航还曾使用一架 A340-300 完成了北极航路验证，成为中国第一家尝试北极航路的航司。

东航之于空客，是打开中国市场大门的贵人

空客之于东航，是走出亚洲飞向世界的翅膀

除了空客和东航，独家为 A350XWB 家族提供动力的罗尔斯罗伊斯公司也参加了昨晚的交付仪式。

说到 A350XWB 的引擎，个中有一段略微曲折的故事。

A350XWB 作为空客在21世纪全新研发的宽体客机，显然是冲着和友商的 787 梦想飞机竞争而研发的。由于各型号的 A350XWB 在航程和座级上都比 787 要略大一些，因此 A350XWB 系列飞机所需要的发动机推力介于 GEnx 和 GE90 之间。这也就意味着，如果 GE 公司想要成为 A350XWB 的独家引擎供应商，就需要在 GEnX 的基础上研发一款新的发动机。但当时 GE90 已经成为 777 系列的独家引擎，而未来的 777X 系列也将独家采用 GE9X 引擎，加上 A350XWB 系列中的 A350-1000 未来将与 777X 正面竞争。出于种种考虑，GE 放弃了在这个项目上与空客的合作。

空客最终还是将希望放在了多年来的好伙伴罗尔斯罗伊斯身上。后者的 Trent 系列引擎在多款空客机型上都大受欢迎，于是，罗罗便为 A350XWB 专门研发了 Trent XWB引擎。每台 Trent XWB 引擎的推力可以达到 84,000 磅，并釆用最先进的技术，有效减少了二氧化碳、亚氧化物等有害气体的排放。同时也通过新一代发动机降噪技术消散了发动机进气系统和吊舱进气的噪声，降低了噪音水平。

东航是中国内地继国航、川航和海航之后第四家接收 A350 的航司。向来在硬件上有创新、有品质的东航，对于这架全新机型的客舱配置，当然按照业界标杆的目标来打造。

从布局上看，东航的 A350 设置了40席公务舱（包含4席位于第一排的豪华公务舱）、32席超级经济舱、216席经济舱，全机共计288座。这一布局在中国内地的A350中，是座数最少的一款。

而且，东航 A350 与此前交付的787-9一样采用带有推拉门的高配版 Vantage XL 正向错位商务舱，直接与达美航空的 A350 看齐，又一个国内唯一。

接下来，就让胖带你简单看一下东航首架 A350-900 的客舱内饰。（由于交付工作的需要，这次未能在调机前好好的拍摄客舱，以下图片均来自空客官方摄影师F. Lancelot）

公务舱

东航 A350 继续采用中航工业旗下来自北爱尔兰的 Thompson Aero Seating 生产的 Vantage XL 产品。同样延续了787上的浅色系，适当的加入深浅对比，整体视觉效果简洁大方的同时有着明显的东方特色。

东航 A350 上的 Vantage XL 在180°全平躺状态下是一张宽60cm、长196cm的单人床，配备18寸高清个人屏幕和触屏手柄。推拉门也已经取得局方认证，可以使用。

大家可能也发现了，国内航司近来非常钟爱这款 Vantage XL。除了正向错位布局提供了更为宽敞的脚部空间以外，高度定制化也是 Vantage XL 赢得越来越重视两舱质量的中国航司青睐的法宝之一。和上一款风靡全国 A330 的 Aura Lite 不同，你很难找到两款细节完全一样的 Vantage XL。此外，极佳的储物空间和私密性，也是这款产品的亮点之一。

而近年来进步神速的东航，也逐渐学会了注重细节。原本在77W头等舱才有的电动窗帘，现在已经来到A350的商务舱。而小台灯的加入也提升了整体质感，让关上门的 Vantage XL 如同一间精心布置的卧室。

除了全球通用电源接口和USB充电口这些标准配备以外，东航也在A350公务舱加入了 NFC 功能，旨在提供更加便捷的机上支付方式。

不过，NFC 技术除了用于刷卡，还有更广阔的用途。这里也给东航提一点小建议，希望可以参考其他优秀航空公司的做法，让旅客可以使用NFC功能的手机与娱乐系统互动，包括上传播放列表、同步播放进度等。更希望东航可以想出创新的应用情景。

东航在 A350 上选用了松下航电 EX3 机载娱乐互联系统，并在商务舱配备了带高清屏的遥控手柄。东航这款 Vantage XL 将遥控手柄和座椅控制面板设置在了侧面扶手的面对旅客带有一定斜角的平面上，这样的设计，意味着旅客不用转头就能看到手柄屏幕的内容，控制座椅的各种功能也非常顺手。金属面板还采用了阳极化处理，触感不输万元的苹果笔记本。

延续了上航787的设置，东航也在 A350 的第一排设置了豪华公务舱，采用的是基于 Vantage XL 升级而来的 VantageFirst 产品。豪华公务舱在公务舱的基础上将个人屏幕加大到32寸并设置了带磨砂玻璃门的迷你吧。

豪华公务舱中间两个位置还能实现「空中四人桌」模式。当中间两个座位的隔板如图中一样放下后，两张小桌板可以合并成为一张「大桌板」，四人同时用餐或者关起门来开个「空中会议」都不成问题。

VantageFirst 利用正向错位布局的特点，在第一排提供更宽敞的腿部空间、更高级的配置和更大的个人屏幕，提供了一种介乎于头等舱和公务舱之间的新产品。这样的设计对于航空公司来说有很多的优点。比如说，电动座椅本身的结构和商务舱并没有差别，因此可以减少维护成本；空间利用率比单独设置头等舱要来的高许多；可以灵活的根据航线需求，提供不同舱等的服务。

位于东航 A350 第一排的豪华公务舱

超级经济舱

东航在A350上设置了32席超级经济舱，以4排2-4-2布局排列。大家对这款来自 Rockwell Collins 的 MiQ 座椅应该也不陌生了。自从国泰A350将 MiQ 在超经发扬光大以后，这款本来设计给窄体飞机公务舱使用的产品，已经成为了国内最流行的宽体机超级经济舱座椅。

超经和公务舱一样采用了浅色皮质椅套，并配备了13寸高清个人屏幕。根据东航提供的数据，前后间距达到37寸，扶手间宽度为18.5寸，座椅最大后仰6.5寸。每个座位都提供独立的电源插座和USB充电口，长途航班坐这里应该也是美滋滋。

经济舱

经济舱采用了 Rockwell Collins 的 Pinnacle 座椅，标称间距达到32寸，扶手间宽度为18寸，后仰角度最大6寸，从数据来看，也算是业界良心。

经济舱每个座位都配备12寸高清屏，并且比较独特的采用了白色边框和白色遥控器，形成了一种黑白搭配的奇特视觉。

与前边两个舱等不同，经济舱采用的是布艺椅套，依旧维持了浅色系的主调和深浅搭配的风格。近看的话，椅套质感也还行。

除了上边的图片，东航A350还有很多其他的亮点，包括飞行中8个不同阶段的专属情景灯光、最高速度达200Mbps的高通量机上Wi-Fi、精心设计的2号门迎宾区域等。

而这些亮点，就只有你真正乘坐东航A350商业航班的时候，才能亲身体验了。根据目前最新的计划，东航A350的首个商业航班将是12月4日虹桥-北京 MU5103。首航计划随时可能发生变化，购票请考虑风险。