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导言

11月26日，国标委发布了关于对拟废止GB/T 252-2015《普通柴油》国家标准征求意见的通知，征求意见截止时间为2018年12月23日。

根据《中共中央 国务院关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》和《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知(国发[2018]22号》有关要求，实现“车用柴油、普通柴油、部分船舶用油”三油并轨，取消普通柴油。国家市场监度管理总局、国家标准化管理委员会拟废止GB/T 252-2015《普通柴油》国家标准,现公开征求意见。

党的十九大提出将污染防治攻坚战作为决胜全面建成小康社会的三大攻坚战之一，要求坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。并提出“三油并轨”是在机动车污染防治工作中的重要作用，是具体落实国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的重要举措。

目前我国各种汽车、船舶、工程机械等运输工具都在大量使用石油燃料。这些燃料主要为汽油、柴油等石油产品。汽柴油具有热值较高、灰分较少、储运方便、使用便利的优点。同时车用燃料中也含有有毒有害的物质。比如硫、多环芳烃等。不同燃料中一般均含有一定量的硫，其经过发动机燃烧后，一般以二氧化硫和其他硫氧化物的形态排放。在高浓度环境中或吸入过多会引起咳嗽、胸闷、呼吸困难，严重时会有生命危险。硫还对发动机系统和尾气净化系统有损害，这样进一步加重了移动污染源尾气污染的强度。大多数多环芳烃对人体都有伤害，且多数为致癌物质。长期接触易引发接触性皮炎，色素沉着和痤疮，严重的会引起皮肤、肺、膀胱癌症。

汽柴油组分对发动机排放有较大的影响。就汽油而言，硫含量上升会增加发动机一氧化碳、碳氢、氮氧化物的排放量。芳烃含量的上升会增加发动机进气阀和燃烧室的积碳，增加尾气中苯的含量。车用柴油油品的品质同样影响着柴油车尾气排放。柴油中硫含量升高将使发动机排放更多的二氧化硫和颗粒物，并有损车辆。多环芳烃的增加将导致发动机排放的氮氧化物、颗粒物、碳氢等污染物增加。

“三油并轨”将车用汽柴油由国五标准升级到国六标准，会降低多环芳烃含量。对于普通柴油、部分船舶用油升级到国六标准，将大幅降低硫和多环芳烃的含量。“三油并轨”后国六标准的车用柴油硫含量不超过10ppm，硫含量大幅度下降。通过升级并轨将进一步降低移动污染源污染物排放强度，对保护公众身体健康、提升发动机性能起到重要的作用。

（内容来源：网络）

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