保时捷的"清明上河图":32个故事 70年繁荣|panamera|保时捷|保时捷911|超级跑车|跑车

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作者：丸子

这张保时捷的“清明上河图”里，涵盖了保时捷70年跑车制造史里最经典的产品、品牌发展、品牌文化、人文历史的故事，不妨仔细看看，你能读出哪些为人熟知的故事？

1948年6月8日，一辆底盘编号为356-001的样车在德国克恩顿州政府成功注册，保时捷跑车品牌也由此诞生，一代传奇由此开始。

保时捷经典的水平对置风冷发动机。从356车型开始，一直被后续的几代911车型所沿用近半个世纪，独树一帜。精妙的设计和独特的轰鸣声已经在众多保时捷粉丝中成为精神象征。

保时捷车标外形采用公司所在地德国斯图加特市的盾形市徽，商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马，商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方。

第一辆保时捷356“No.1”Roadster于1948年6月上路，这台车将极简主义最大化，代表了极简主义的最高水平。

费迪南德保时捷（Ferdinand Porsche），这位百年一见的技术天才1875年出生于一个铁匠世家，并未接受过高等工程教育的他凭借自己的天分和努力成为了世界顶级的汽车设计师，并一手创立了保时捷品牌。

保时捷和大众有着浓厚的血缘关系，历史的渊源让大众与保时捷成为关系紧密的商业合作伙伴。

上世纪三十年代，德国政府向车企提出了国民用车计划，不久，当时的大众首席设计师便给出了答案，并得到了认可，那辆原型车到现在已经走过了八十多年，它就是甲壳虫，那位设计师叫作费迪南德·保时捷，保时捷的创始人。

1987年问世的保时捷959是当时最快的超级跑车之一。这款车的成就不是靠驾驶员的勇气、技巧或是更大的马力，而是仰仗复杂的高科技装备，它彻底打破了人与速度机器之间已形成的均衡。

如果有人提到保时捷而没有具体说出型号，那他一定指的是911。从1963年诞生以来，保时捷911因其独特的风格与极佳的性能享誉世界，是全球最传奇的车型之一，也为汽车工程学带来了深远的影响。

第一辆911在法兰克福车展上展出时，这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册，并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

伴随着911系列一起诞生的水平对置6缸发动机至今仍在应用，不俗的动力，小巧的身躯和极低的重心保证了911车型的优越性能，左右两边的活塞作对向运动，犹如拳击手出拳对打，因此水平对置发动机被称作“Boxer”（拳击手）

保时捷也曾经造过拖拉机。1937保时捷和Allgaier公司达成专利协议，开始生产保时捷柴油拖拉机，保时捷拖拉机一直生产到1961年结束。如今的保时捷拖拉机甚至比保时捷911跑车更加的昂贵和稀有。

早期的勒芒比赛发车时，车手要从赛道的另一边跑向赛车，然后发动赛车起跑，保时捷为了让车手能够在最短的时间内启动发动机，便把钥匙孔位置设于方向盘左边。这种经典的设计随后移植到了保时捷的民用车辆上，并一直沿用至今。

50年代好莱坞影星詹姆斯·迪恩拥有一辆保时捷550 Spyder，它是保时捷的第一款纯种赛车，一个为道路而生的赛车机器。不幸的是詹姆斯·迪恩本人因为驾驶这辆赛车失去了生命。

1970年，917赛车为保时捷夺得了第一个勒芒冠军，该车迄今为止仍然是最成功的保时捷赛车之一，也从此开启了保时捷传奇的勒芒冠军路。

从一开始，赛车基因就存在于这个跑车制造商的血液中，无论是在勒芒24小时耐力赛、公路拉力赛或一级方程式，保时捷在所有参加的比赛中共获得超过三万场胜利。

保时捷制造959的初衷是让它参加拉力赛事。顺利收获达喀尔拉力赛冠军后，其强大影响力使保时捷在1987年投产了街道版959。

1970年，保时捷凭借917赛车赢得了第一个勒芒冠军。随后保时捷继续进行了大量的研发，升级改造出了917/20赛车。但相较于前款917，新车身材有些走样，以至于当时主赞助商Martini老板认为它像一头猪，而拒使用Martini Racing涂装。于是，富有幽默感的德国人干脆把车涂成了粉色猪肉切割图的样子。2018年，带着复刻版粉猪涂装的911 RSR赛车在勒芒24小时耐力赛中获得了GTE Pro组别的冠军。

费迪南德保时捷先生在创立自属品牌前曾与Lohner 合作研发汽车，并于1900年推出了Lohner Porsche油电混动车，这是今天所有混动车的鼻祖，也是第一辆带有“Porsche”名称的汽车。

1994年保时捷首次试水中国市场，参与到一项名为“中国家轿计划（China Family Car Project）”的汽车项目，只用4个月时间便推出了专为中国市场开发的C88车型。遗憾的是，该项目于次年被政府取消，C88也就成为了斯图加特保时捷博物馆的藏品。

E-Hybrid是保时捷的混动技术，将强大的发动机和电动机高效的结合，获得更澎湃动力的同时还可降低油耗，减轻对环境的压力。

1962年，保时捷推出804赛车来征战一级方程式赛场，配备了新开发的1.5升八缸发动机的804赛车在当年的法国大奖赛上大获全胜。

保时捷Carrera GT是面向21世纪的超级跑车，专为追求极致速度与最佳操控而制造。V10发动机技术来自参加勒芒耐力赛的赛车，最高时速可达330km/h。

2002年亮相的卡宴（Cayenne）是保时捷第一款SUV车型，在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思，而这款著名跑车生产厂家生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

Panamera是保时捷第一款采用前置发动机的四门Coupe豪华轿跑车，像所有的保时捷车型一样，Panamera拥有保时捷品牌的标志性外观和头灯设计，显示出比较成熟的保时捷设计风格，也为保时捷拓展了全新的市场。

史无前例的19次勒芒总冠军，这就是保时捷与勒芒 24 小时耐力赛的渊源。而获胜这一使命永远不会止步，辉煌还在继续。

2017年保时捷911GT2 RS在英格兰古德伍德速度节上首次亮相，最大动力输出突破700PS，成为有史以来最快，最强大的911车型。

Mission E是保时捷品牌历史上首款全电动四座概念跑车，也是保时捷“致敬未来”所交出的答卷。其量产版本Taycan已进入上市倒计时。

919 Hybrid是保时捷迄今为止技术最复杂的赛车。它的使命：继911 GT1在1998年的勒芒24小时耐力赛大获全胜之后，在16年后为厂队再次赢得全场冠军。第一辆919 Hybrid赛车在2013年成型；一年之后开始参加勒芒比赛，并于2015年首次获得全场冠军。

一台V8内燃机和两台电动机的配合，887马力的系统输出，2013年9月4日，保时捷918 SPYDER在纽博格林北环以6:57的圈速打破了原本无人可破的量产车纪录，它首次跨越了有如魔咒般的7分钟圈速鸿沟。