2018年11月15日，随着2台缆载吊机将长36 m，宽 32.5 m，高10 m的钢梁提升到指定高度，武汉杨泗港长江大桥主跨首个整节钢梁架设成功，标志着世界最大跨度双层公路悬索桥建设取得突破性进展。

杨泗港长江大桥钢梁由跨中向两侧对称架设，最后在两侧合拢。大桥主梁为全焊接钢桁梁结构，采用整体节段进行吊装。双层公路的节段钢梁在工厂通过焊接拼装成一个整体节段后，由船舶运输至施工现场，再使用缆载吊机进行提升安装。此次吊装的钢梁节段重达1 000 t，悬索桥“千吨级”钢梁的整体安装在国内尚属首次。

为确保“千吨级”钢梁的顺利架设，研制了国内起重能力最大的LZD900型缆载吊机，全桥钢梁采用4台缆载吊机进行吊装，每台缆载吊机起重能力为900 t。缆载吊机自重约300 t，需在240 m的高空分3段进行拼装，吊机自重大，高空安装难度大、精度要求高。

在钢梁的提升过程中，对钢梁的位移和提升拉力进行了监测，并实时进行调整，保证钢梁平稳安全地提升。

武汉杨泗港长江大桥：

武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，也是武汉市第10座长江大桥，西接汉阳国博立交，东连武昌八坦立交，连接汉阳与武昌。大桥主跨1700米，一步跨越长江，上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。