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大家好~本期吴维给大家介绍一款来自意大利的上单翼四座单发固定翼飞机——泰克南P2010飞机
全球范围第一个获得EASA（欧洲航空安全局）23部认证的上单翼单发四座机型，采用世界先进的飞机制造技术，集高性能碳纤维机身、轻薄的金属机翼、全动平尾于一身。
碳纤维质轻且同重量情况下强度远远大于钢材，因此P2010具备稳定性高、储油量大、油耗低且续航时间长的综合高性能特征。
泰克南作为一家可以综合使用金属和复合材料制造飞机厂商，其成熟设计经验使得P2010机型拥有卓越的空气动力特性和飞行稳定性，可以轻松应对机型认证中的各项要求。
这款飞机可选择来看莱康明IO-360-M1A 180匹马力 和IO-390-C3B6 215匹马力发动机，能够使用100LL低铅航空汽油，或者是使用达标的普通车用汽油。
来，跟吴维一起看看泰克南P2010飞机，一探究竟！
这架飞机是属于贵州的且兰通航，且兰通航的基地在贵州的黄平。目前且兰通航的P2010飞机主要用于空中旅游观光和航空培训等等通航相关业务。
从外观方面看，P2010飞机的机翼布局为上带斜撑杆的上单翼设计，采用不可收放的前三点式起落架，拥有宽大而独立的乘员舱，特别是该款飞机为了提升高速飞行时的操纵性和稳定性采用全动式水平尾翼布局，使得该款飞机可以完善空气动力性能及可靠性，使飞机更轻。
该款飞机配备了一台 180匹马力的莱康明IO-360-M1A发动机和木制两叶螺旋桨，可使用100LL的低铅航空汽油。使用该类低铅航空汽油可降低发动机故障率，极大地提升了安全性。
了解到该款飞机的基本构型之后，跟吴维一起看看泰克南P2010飞机的驾驶舱啦~
从驾驶舱内饰方面看，整个内饰设计极具豪华感和科技感，空间宽敞，还有更多的贴心设计，比如仪表台上沿有一个长度15公分左右的遮阳罩，在高空飞行的时候遇到太阳光特别强烈的情况，可以起到遮阳的保护作用，能让飞行员可以清楚看到整个仪表台。
驾驶舱采取并列双座布局，装配以佳明G1000为主体的综合航电系统，集成了导航、通讯、航向、姿态和显示为一体，盘式操纵杆，油门杆，燃油混合比，襟翼开关，相关电门（包括自动驾驶仪、配平段开关、皮托管、屏闪灯、航行灯、着陆灯、滑行灯和夜航灯），可以看出P2010飞机可以提供昼、夜间目视飞行航电及飞行仪表，极大地提升了飞机的操控性。
配备了符合人体工程力学原理的蓝色真皮座椅。另外，驾驶舱窗上面加装两块小遮阳版，可调整角度来遮阳，可以为飞行员提供更好的驾驶环境，类似高档汽车的操作感，宽敞的内部空间，更为舒适的乘坐空间。
讲完驾驶舱之后看看P2010飞机的侧身外观
泰克南P2010飞机
塞斯纳172飞机
从侧面可以看出P2010飞机的侧身跟塞斯纳172飞机有点相似，但它简约大方的侧面外观、简洁流畅的线条，带来极具视觉美感。
接下来我们再来看一下P2010飞机的后舱
P2010飞机驾驶舱左右两边有门，但后舱只有一个右门。
进入后舱之前，我们发现P2010飞机两侧有四块大大的悬窗，加上上单翼设计，能够为飞行员和乘员在飞行时提供更好的视野。
机舱门的设计非常独特，采用带有把手的手拉式设计，与汽车门设计如出一辙，握感比较舒适。
阅读灯
侧拉式安全带
坐进后舱之后就可以看出整个后舱空间比较宽敞舒适，拥有后排宽松的腿部空间。另外，后舱里面有两个小小的人性化设计，就是阅读灯和三点式侧拉式安全带，具有轿车化设计风格。
泰克南P2010定位为私人飞机，可以乘坐四个成年人，采用轿车化的设计理念，配备三点式安全带，轿车化设计的机舱门，加热系统，挡风玻璃除霜剂，可调节性呼吸机等，提高飞行员和乘员安全性和舒适性的配置。
内饰提供各种配色方案及材质，可满足昼夜间（VFR）和仪表飞行（IFR）的综合航电系统外，泰克南P2010提供多种航电设备及飞行仪表供客户选配
P2010飞机的起飞距离为595米，最大巡航速度244公里每小时，升限3658米，航程达到1111公里，突现出了P2010飞机从机身外观到内饰均展现出精致而简约大方的风格，具有先进的人性化设计配置、支持昼夜间的优异飞行能力和安全可靠的性能的特点。
相信大家对泰克南P2010飞机的空间布局和性能参数已经有了一些基本了解。泰克南P2010飞机的基本售价是293万起。
这款飞机正在服务于贵州黄平的且兰通航公司，主要用于空中旅游观光。贵州黄平旁边有个古老而美丽的古镇——且兰古镇，如果你到了贵州黄平旅游的话，可以考虑且兰通航公司，泰克南P2010飞机能带你完成一次真正的飞行体验，令人难忘，回味无穷！
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