12月8日，2018(第五届)电车人大会暨电动汽车产业链100强颁奖盛典在北京举行。GoFun出行凭借精细化的运营模式、卓越增长的数据表现及良好的用户口碑荣获“2018年度电动汽车销售运营商100强”称号。
经过两年多的快速发展，GoFun出行已成为年轻用户首选的出行方式之一，同时，为了给用户带去更便捷的流程体验，GoFun出行对运营规则、功能点等都做了全面创新，赢得了超高的用户评价。根据易观最新发布的《2018中国汽车分时租赁白皮书》数据显示，截至2018年9月，GoFun出行月活跃用户达到151.03万，发展规模远超行业其他玩家，稳坐行业头把交椅。
在谈及运营商在未来整车流通体系中的地位和价值时。GoFun出行CMO秦岭在现场表示，“运营商在整车流通体系中处于最末端的环节，现在每辆车制造出来的目的之一都是为了做出行服务的，这就必须依托一个运营服务的平台，它是离消费者最近的角色。正因如此，运营商才真正的了解消费者的需求、用户的习惯，可以获得大量的反馈。最终运营商把这些信息收集起来形成造车需求。可以说它是最接近消费者和最能够反映消费者真实需求的重要端口和平台。”
在当前共享出行行业中，通过短期利益增加用户粘性的时代已经过去，在行业拐点期，如何通过精细化运营服务和行之有效的服务标准，满足大众对共享出行的多样化需求，正是运营商的职责所在。为此GoFun出行根据不同城市特点和用户需求有针对性的进行网点布局，极大缓解了当地的交通压力，受到了用户的广泛认可，真正让大众感受到“出门有车开”的标准体验。
除了在运营端设立更多便民利民的服务体验标准外，GoFun出行也加快了在产业上游与车企的定制合作，力图实现用户需求和车企的整车制造高效衔接。秦岭认为，随着用户的反馈和习惯越来越集中，运营商对车企的定制需求是必然的，根据不同用户在不同场景下的用车状况，对车辆进行适当的调整，以满足不同用户习惯的需求，就是一个定制化的过程。“运营商因为了解大量的数据和用户反馈，才能反过头来去跟制造商提出更多的定制化需求，可以说谁的车辆更能贴近用户的需求，更能快速的投入到市场中来，谁就能更多的赢得用户的心，获得好的口碑。”
对于运营商与车企定制合作面临的问题，秦岭认为需要就两者的合作层次来具体分析。“存在的问题需要看运营商跟制造商的关系，两者是战略关系还是一般购买采购关系。就一般采购关系来讲，一般就是买和卖，可能制造商产量不够的话就达不到定制的需求;但是如果是战略关系的情况下，共同目的是为了赢得特定消费市场的特定人群，定制化的需求无论是大与小都能去投入，在成本端的考虑会低一些。”
秦岭总结道，“中国每天的出行以亿计算的，我们希望通过现在的积累和科技的快速发展，为我们未来承载更好的科技，打造产业链上下游资源为支撑的创新性产业服务平台，探索适合中国的汽车产业化新路径，进而服务更多的人群，实现更多的共享。”
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