川藏线上不仅有绝色美景，穷游进藏美女，更有不能拍照的神秘禁地|163

川藏线是川藏公路的简称，川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路，全长2416公里。

川藏线以风景优美路途艰险著称，沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川，还有金沙江、澜沧江、怒江等大江大河，是旅游探险爱好者和摄影师的最爱。这条线路也是各类驴友的大集合，自驾的、骑行的、徒步的，还有那些争议很大的搭车进藏的穷游美女。

川藏线不仅在国内很多名气，在国外也是声名赫赫。这条318国道被《国家地理》称为“中国人的景观大道”，这条线路最不缺的就是惊心动魄的惊险与令人惊艳的绝美景色！

川藏线被称为国家自然景观博物馆，徒步旅行者的天堂，自驾游的赛场。春天雪山初醒，夏日绿野漫山，金秋红叶彩林，隆冬白雪皑皑。这条路美丽、多变、复杂、险峻，从海拔几百米到海拔5000多米，要翻越二郎山、折多山、色季拉山等14座高山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等汹涌湍急的江河，途中既有雪山草原、森林冰川，也有峡谷石林、大江大河。

折多山、新都桥、海螺沟、南迦巴瓦雪山、然乌湖、米堆冰川、鲁朗以及怒江大峡谷等等，都是绝色美景。

前些年，这条路太过艰险难走，经常遇到雪崩泥石流等恶性灾害，甚至出现险情一堵车就是好多天。

经过多年的不断完善，目前整体路况明显好转，许多国人能够开着普通轿车沿着这条著名的线路进藏了！

但是，饮水思源，畅游在这条最美最险峻的线路上，一定要对修建养护这条景观大道付出献血汗水甚至生命的部队战士和地方员工心存感激，心存敬意！并严格遵守有关规定，如在怒江大桥不得停车滞留拍照等等。

这条被世界视为“不可思议”的高原公路，是真正的英雄路，几乎每公里就长眠一位烈士。悲壮的筑路史告诉我，2416公里的川藏公路，为之献身的筑路战士近4000人！

1950年1月，人民解放军第十八军接受了进军西藏的任务，为了保证进藏部队的物资供应，西南军区抽调了大批工兵、汽车，组织了大量民工，开始修筑川藏公路，经过四年多的建设通车拉萨。这条公路的修通，密切了西藏和内地的联系，对于全国政治、经济和文化的发展，有着重大的作用。

被国家地理多次选作封面的天路72拐，也叫川藏99道弯，作为川藏线必经之路，全长12公里，从最低点海拔3100米开始，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，在垭口的观景台处，就能看到最荡气回肠的全景。

怒江72拐下面就是著名的怒江大桥，为什么著名，就因为它是中国唯一不允许随意拍照的大桥，也是由全副武装的军人驻防的大桥。我国的怒江大桥有两座，西藏昌都境内的这座不允许拍照，位于云南的怒江大桥就没有限制.

这座大桥坐落在西藏昌都地区八宿县境内的高山峡谷间，全长74米，海拔2730米，飞架在怒江之上，下面是狂躁的江水，两边是被江水削直了的峭壁，在山谷最窄处凭空凿了一个涵洞把钢桥横架在了半空中，是真正的318川藏线咽喉，真正的“一夫当关，万夫莫开”要地。

《中国青年报》曾报道，川藏线是十八军将士用鲜血和生命铺就的，1953年官兵们在修建怒江大桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他筑进桥墩。这座桥墩一直被完好地保存着，成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。

该文还特地指出”怒江大桥西侧矗立着一座孤零零的桥墩，很是引人瞩目“，因为后修建的怒江大桥避开了原来的桥墩，而桥墩自然就成为最好的纪念碑，用以纪念这位战士，以及为川藏线施工献出生命的所有官兵。

至于怒江大桥为什么不允许停车拍照，主要原因有三个：一是因为这里非常狭窄，如果停留拍照会影响通行；二是大桥所在的位置在峡谷中，经常有落石甚至山体滑坡等，容易发生事故，为了安全必须要尽快通过；三是位置特别重要，禁止拍照也是保护大桥的信息，包括派兵把守都是为了防止搞破坏！