汽车是人们出行比较方便的交通方式，有汽车的人数也非非常之多，所以我相信稍微懂点汽车的人都知道汽车的结构，这比较常见的是发动机上有块盖板，可能大家都不太熟这块盖板所起到的作用，但它主要的作用就是能给发动机起到一定的美观和防尘作用，满足大众的视觉体验，增加大众对它的购买量。但在早些年大部分的合资车都有这块盖板，而现在在一些合资品牌的汽车发动机上，却很少能看到这块盖板，相反在国产汽车品牌中的汽车发动机上时常能见到这块盖板。这种反差的现象为什么会出现呢？难道与汽车构造的节约成本有莫大的关系？或者说这样的构成存在一定的好处？

汽车节约成本的问题是常事，因为基于大众的消费能力，但对于是不是节约成本问题我们姑且不谈，先谈谈出现这种反差现象的原因。目前很多合资品牌的汽车把发动机上的盖板取消了，不外乎主要跟发动机机舱的布局、生产设计理念有很大关系，这就好比奥迪的设计，对于车本身有这一定的妙处。

对于目前这款奥迪A6L上的发动机的设计原理而言，在机舱内设计成纵置式，对车本身来说具有一定的好处，因此造成发动机上的进气系统和冷却单元被分布在了发动机的两侧，加上V6发动机有个特别之处，就是中间比较凸出，就好比，给这样的发动机安装盖板的话，必然会导致发动机的纵向占用空间加大，这样不仅会对车身造型有所影响，而且还需要对发动机造型重新设计，岂不是得不偿失。

当然，有的设计风格不能一概而论就说不好，至少这种设计有利于提升视觉感，满足一部分人的的需求，给人能营造出一种高级品质感，与此同时发动机盖板的存在还带来一定好的作用，比如能对发动机防灰尘静电起到一定的作用；但它所起到的作用并不都是好的，因为对于维修人员来说，盖板的存在并不是一件有利的事情，因为在保养维修时，还需要将这些盖板统统都拆卸掉才可以作业，增加对车的进一步维修。

本田的发动机机舱在这一点上，充分展现出了技术上的灵活，释放理工男的豪放。本田对此解释出了两种说法，第一种，本田工程师之所以设计成这样，是为了方便维修人员在对车保养维修时增加他们的快捷便利，第二种，也是让人最理服的一种说法，本田秉承MM设计理念，在设计车身内部空间时，使内部空间最大化，因此在设计师在设计时，就会在发动机机舱内布置各种零部件，这技术本身带有难度性，所以要求维修人员带有一定的技术性。

日系车中也带有这样的原理，日系车中有一个代表型的车，与本田在设计原理上相差无几都是属于豪放男型的车种，它便是斯巴鲁，由于斯巴鲁是水平对置发动机，以至于它的发动机机舱布局与其他品牌大不一样，这也就影响了它的价值问题。

斯巴鲁这款车从它发动机上的冷却单元后置的来看，它的设计原理想比之下比较难，它相关油水配件则大部分围绕在发动机周围，当你想给这样的发动机安装盖板时，并不是所有安装人员都能完成，因此难度可想而知，根据这样的原理，可以说斯巴鲁是所有汽车发动机机舱最乱的代表。

这种存在并不是只有一种车有，在其他车系中也带有这种杂乱的情况，但由于使用了布局盖板式进行了保护遮挡，就可以在一定条件下保护好车，例如大众；

但就于目前来看，买车主要看车的舒适程度自己的满意度决定的，如果你真要想安装，我想估计没有某东宝解决不了的问题，同时安装前一定要考虑好安装盖板的问题，因为安装盖板肯定会影响到发动机散热问题，如果处理不好，安装不当可能会引起发动机自然，但就本人建议而言，如果原车没有盖板，就不推荐原车没有带盖板的自行后加装，因为这可能会对车造成不好的影响。毕竟盖板的存在能遮挡住发动机机舱的凌乱，但它绝对遮挡不住发动机品质，因为车本身的本质是由它的构成决定的。