在2014年年初，整个中国大陆沉浸在春节的欢乐气氛中，万家灯火暖意融融年味正浓。而在冰冷的大海深处，中国南海舰队371号潜艇正在执行任务，艇长王红理详细的检查潜艇的各种情况，艇员们各司其职努力站好最后一班岗。等这次任务完成了，就可以回家跟家人团聚了。然而，一场突如其来的危险却在悄悄逼近。
在凌晨12点左右，海底四下一片寂静，潜艇内部值班的水兵正在聚精会神的操控潜艇。这时，危机突然爆发，潜艇的深度计大幅度的向下跳动，警报声在狭窄的艇内此起彼伏，副班长成云焦急的大喊“掉深了”。在海洋中，由于海水密度、盐度、温度的不同，导致海水会在垂直面形成突变的水层，一旦水层上面的海上密度大、下层密度小，则会出现“水下断崖”。当潜艇行驶至“水下断崖”时，就会因为浮力减小而掉向海底，被称为“掉深”。随着下潜深度的急剧增长，巨大的海水压力将会把潜艇压扁瓦解。
在1963年的时候，美国的“长尾鲨”号潜艇由于突然遭遇“水下断崖”，导致艇壳破裂被毁，129人全部丧生。在1968年，以色列的“达喀尔”号潜艇驶入地中海海域时神秘失踪，直到30年后，搜救打捞队才在3000米的海底发现潜艇的残骸。外界推测，这艘潜艇驶入断崖掉深的可能性最大。截止到目前，除了中国372潜艇，世界上还没有一艘遭遇“掉深”事故而成功逃生的潜艇。
据《解放军报》报道，在事故发生的3分钟内，全体艇员执行了30多个口令，完成了500多个动作，竭力拯救掉深的潜艇。当时由于潜艇处于巡航状态，下潜深度为150米，掉深事故发生后，潜艇在第三分钟已经下沉至200米的深海，在第6分钟下沉了316米深。372潜艇属于俄制基洛级636M潜艇之一，最大下潜深度300米。这意味着372潜艇已经处在了最危险的边缘。
正在全体艇员奋力救援的时刻，第5电机舱一根管道突然破裂，大量海水瞬间涌入舱内，艇壳发出沉闷的声音，好像快要破裂了。此时在电机舱堵漏的3名水兵立即关停了主电机，并迅速关闭了水密门。一旦堵漏失败，舱室内的三人决无生还可能。不过，在危急时刻，潜艇吹出了所有水柜，在下沉到450米时开始上浮，最终在第14分钟浮出水面，成功化解了潜艇掉身后导致的灾难性后果。
不过事情到这里并没有结束，浮出水面的潜艇立即被某国的侦察机监测到，在这种情况下，潜艇通过改变航向，引起对方误判，然后继续下潜到一定深度，朝着任务点开进，最后顺利抵达任务点。
这万家灯火的背后，是有人为我们负重前行。
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