国货精品思卡4X4底盘装车日记（开箱篇）|163

斯堪尼亚（SCANIA）于1891年在瑞典南部的南泰利耶成立，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司。虽然现在已经是一家著名的货车及巴士制造厂商，不过在成立之初却主要是制造火车车厢，公司名称也不是斯堪尼亚而是“Vabis”。

1897年，VABIS公司推出了自己的第一辆机动车，这也是整个瑞典出产的第一辆汽车，五年之后的1902年VABIS第一辆卡车诞生。1910年11月，为了更好的提升产品品质，增加竞争优势，VABIS公司与位于马尔默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司合并成立了斯堪尼亚-VABIS公司。在1912到1916年期间，斯堪尼亚-VABIS已经跻身欧洲领先的标准轻型卡车制造商行列。到了20世纪40年代，随着第二次世界大战爆发，斯堪尼亚-VABIS公司几乎完全变成了一家军工企业，产品也主要供应瑞典军方。

1954年，斯堪尼亚-VABIS推出Regent卡车，这款卡车多年来一直占领着卡车领域的旗舰车型。1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨博(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司，采用了原始商标为蓝本，并进行了改版，这就是现在我们所看到的斯堪尼亚公司的标志。

斯堪尼亚不仅在卡车界有着“公路之王”的称号，在模界也有这数量众多的粉丝，模友聚会有时候甚至都可以出现全部由斯堪尼亚组成的车队。

大概是去年春节的时候，我终于也有一台属于自己的斯堪尼亚，这是一台来自田宫的二手1/14比例拖头模型，多亏前任车主保养的比较好，这台车的成色在入手的时候看起来都比较新。之后对这台车又进行了诸多改进，最终底盘都离不开原厂，而现在终于轮到大修换底盘了！

—— 开箱部分 ——

这次换的底盘是前不久思卡发布的一款全金属底盘的4X4版本，整个底盘含包装全重6.55kg，拿在手上可以算是沉甸甸的一箱。

打开箱子还是第一次看到保护得这么好的包装，看来思卡对产品的保护还是非常到位，外面一层厚纸板、里面一层厚海绵，再暴力的快递估计也很难出意外吧！？

思卡这套4X4的底盘出场时为全部组装好的成品，不过为了能够尽早拿到产品分享给大家，强烈要求思卡不用组装直接发过来，所以收到的整个底盘为半成品状态。不过底盘的大部分零部件已经组装完成，只有动力结构和一些外观件需要自行组装，小伙伴们也可以借此机会通过组装过程来重新认识一下思卡，看看这个品牌以及他们做的产品到底能不能算得上是国货中的精品。

另外需要特别说明的是，由于真车的螺丝主要是外六角螺丝，而思卡为了能够还原这一细节，大多数固定螺丝都是采用了非标的外六角螺丝，无论是组装还是后期维护普通的螺丝刀都很难应付。为此思卡还非常贴心的随包装赠送了三把外六角螺丝刀，规格分别为2mm、2.5mm和3mm，基本上能够搞定车上所有外六角螺丝，再配合一些常用工具，对付这台车基本上没有什么问题。

底盘部分

已经装配完成的底盘部分结构

车桥采用的是之前5iMX评测室做过评测的那款轮边减速驱动桥，黑化之后的车桥看起来更有质感。

前桥转向结构是之前评测中没有的，这次可以仔细观察一下。

前悬挂采用的是传统板簧悬挂

后桥看起来是“气囊悬挂”，其实里面是螺旋弹簧，跟普通垂直液压螺旋弹簧悬挂的基本原理相同，悬挂整体手感较软。

轮胎采用了84x25mm（高x宽）的橡胶轮胎胎，与田宫原厂车胎尺寸（82x20mm）相比略大，质地较为柔软，配合块状胎纹能够拥有较好的抓地力和操控性。

这款车的轮毂还是与车桥匹配的法兰盘轮毂，做工看起来非常精致。

全车底盘部分大量采用钣金结构，主要结构都是采用厚度1mm的不锈钢板一次性冲压而成，拥有非常不错的抗形变能力。

其他细节

其他零部件
看完底盘，下面来简单梳理一下需要自己安装的部分，这部分零部件基本上都可以在思卡的官方淘宝店买到。思卡出这款车，除了大梁和部分结构件外，其他的也基本上都是以前发不过的产品。

变速波箱：BX-TY-1