40年前，

我县城市公交尚未起步，

出行还要靠摆渡。

那条去往河对岸的摆渡船，

在记忆中依旧那么清晰。

40年来，

德清交通变得便捷，

每一张车票都承载着美好的回忆，

点滴中尽是这个城市的变化。

改革开放前

城市公交处于空白状态

城市公交是客运的延伸，我县客运历史起步于上世纪初，1925年余杭镇至上柏镇开通了旅客运输线。那时武康还没有通车。

1929年杭长路竣工，杭州至湖州通客车，途经武康。以后历经战乱，客运几乎停滞不前。

中华人民共和国成立后，德清的公交只是长途客运。直至改革开放前，德清人除了出差坐客车，往来城镇间主要还是以轮船、拖拉机为主。城区内则以自行车、步行往来，城市公交还处于空白状态。

改革开放后

城市公交秩序需规范

改革开放后，经济日益活跃、城市逐渐扩展，一些头脑活络的人看到了城市公交的发展前景，悄悄干起了个体出租业，到1991年全县有个体从事出租业的汽车54辆。

▲老县城城关镇 德清汽车站（德清大桥旁）

1994年县治从城关搬迁至武康，出租车业务激增。

这时由个体出租车经营户联合成立德清县南方小汽车出租公司，这是我县历史上第一家属于城市公交性质的企业。

与此同时，县城武康城市规模迅速扩展，城市公交市场求大于供。

▲2003年老县城城关镇

那一时期，除了规范运营的出租车外，同时存在500多辆人力三轮车，以及一定数量的“黑车”，市场秩序比较混乱。这时规范德清城市公交秩序，提高运营能力已势在必行。

2002年—2009年

城市公交展新形象

2002年2月1日上午，由大客车、小轿车组成的队伍在武康主要街道进行了巡游活动。

▲2002年2月1日，由大客车、小轿车组成的巡游队伍

当天，我县举行武康城区公交车开通典礼，德清历史上首次有了城市公交客车。

▲2002年2月1日公交开通当日，一批新的士投入运营

这是我县交通改革发展史上的大事，也是我县经济生活中的一件大事，城市公交为市民出行的便捷、城市品位的提高、投资环境的改善、对外开放良好形象的树立提供了良好的基础条件。

▲2002年2月1日公交开通后，免费试乘3天

2008年1月18日，德清至杭州城市公交正式开通运行，这是国内首条跨城市公交路线（k588）。

▲2008年1月18日，居民许伯庸成为首个登上“K588”城际公交车的乘客

2009年，我县投入2500多万元购置91辆校车，专门接送往来城乡学生，成为全国校车安全的一个样本，在全国得以推广。

▲来往于城乡的校车

“德清校车”是一种具有创新义意的特殊形式的公交，成为德清形象新名片。

2013年至今

倡导绿色公共交通

随着老百姓生活水平不断提高，私家车一年比一年多。然而，由此造成了城市道路变得拥挤，环境问题越来越突出。面对这些新问题，我县不失时机地倡导绿色公共交通。

▲2013年12月18日，我县公共自行车服务系统正式启用

2013年12月18日，我县公共自行车服务系统正式启用，首批1300辆公共自行车向公众开放。

公共自行车为公众提供便捷的绿色出行方式，它是城市短途出行选择，是城市公共交通系统不可或缺的组成部分，对提高道路资源利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后一公里”的难题。

王正 摄

2018年11月8日，我县运管部门新购买的65辆纯电动公交车正式投入使用。

至此，我县新能源纯电动公交车达到145辆，占全部公交车辆的近一半，低碳环保的城市公交车正在逐步取代传统能源车。

改革开放40年，

风雨征程，城市变迁。

德清城市公交从无到有，从有到优，

不仅改变了人们的出行方式，

也使城市变得更有品位。

- END -

图 片：宣宏、陈晖、朱惠勇

记 者：宣 宏

责 编：陈明月

执行主编：归李喆

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