最近，俄罗斯采购中国舰用柴油发动机，安装在其暴徒级轻护上的消息，振奋了中国军迷圈，也鼓舞着国人，那俄罗斯为什么买中国舰用发动机，中国发动机怎么样呢？笔者将对此作逐一介绍。

中国的舰用发动机，分几部分，即船用柴油机、船用蒸汽轮机、船用燃气轮机及船用核反应堆。

就中国的船用柴油机的水平，应该说新中国建立后，中国在引进东方世界中低速柴油机和高速柴油机的基础上，消化吸收了相关技术，并自行研制了多款船用柴油机，虽然早期自行研制的江南级65型护卫舰由于高速柴油机受限制，采用了民用船舶的低速柴油机，但基于中国船舶人的聪明智慧，完成了中国自行研制的第一款火炮护卫舰，其航速也初步令人满意，并在之后80年代末南沙冲突的赤瓜礁海战中立下奇功，而之后，中国在053型护卫舰上完成了自行研制高速柴油机的列装，进入80年代，基于中国和西方世界关系的改善，中国也先后从德国和法国引进了MTU和皮尔斯蒂克公司的多款大功率高速柴油机，并加以授权仿制，由于中国之前已经有了自行研制相关柴油机的经验，在80年代改开后，在原有基础上得以精益求精，在配套052A和052C及052D&054&054A的过程中逐步成熟，达到了相当的成功。而就低速重功率柴油机方面来说，中国已经完成了世界最大缸径的船用柴油机，其功率接近七万马力，而目前世界最大的船用柴油机功率则为11万马力，应该说，中国在船用柴油机上已经走到了世界的前列。

而就舰用蒸汽轮机而言，中国在引进的科特林级驱护舰和成都级护卫舰的基础上，基于前苏联的TB-8蒸汽轮机研制了453型蒸汽轮机，用于装备旅大级驱逐舰，之后又基于453型蒸汽轮机，增大功率，研制了453B型蒸汽轮机，用于装备051B旅海级驱逐舰，及051C旅洲级驱逐舰，之后中国又结合453B型蒸汽轮机及引进的TB12型蒸汽轮机及现代级使用的GTZA-674型蒸汽轮机的经验（该蒸汽轮机是TB-12的改进型，而基辅级的蒸汽轮机则属于TB-12-1，引进的辽宁号航母的的蒸汽轮机动力则属于TB-12-4），自行完成了002型航母的动力，同时中国也在453型蒸汽轮机的基础上，完成了国产核潜艇的二回路蒸汽轮机的研制。

而就船用燃气轮机来说，由于中国早期航空动力的孱弱，只是基于一些小型航空发动机的燃气发生器基础上的小打小闹，最著名的莫过于基于涡喷8基础上研制的407型舰用燃气轮机，其功率达到了1万5千马力，当然同时也包括引进斯贝基础上改进的斯贝燃气轮机，随着苏联的解体，中国也引进了乌克兰曙光设计局的相关燃气轮机技术，顺利完成了052B、C、D及055的主动力和引进的欧洲野牛和自行研制的726型野马气垫船的动力。当然航空发动机的发展也促进了航空部门关于燃气轮机的研制，中国基于太行和昆仑等各型航发，研制了QC70、QC185、QC200及QC400等燃气轮机，相信这些燃气轮机也将成为中国随后建造的大型护卫舰及两栖攻击舰和大补的动力配置。

而就非常规动力而言，近年来，中国也完成了斯特林发动机及热气机的研制，在核动力方面，中国潜艇用核反应堆日益成熟，目前正在加紧研制水面舰艇专用的大功率核反应堆。

林林总总，概括了下中国目前船用发动机的大致面貌，而曾经的老师，俄罗斯目前的船用动力方面的进展可以说惨淡二字，暴徒级护卫舰采用的柴油机是德国MTU动力，乌东事件遭受禁运后，转而采购中国河南的产品，而就22350型戈尔什科夫级驱护舰而言，其所用的M90FR2燃气轮机基于和乌克兰的合作，而俄乌龃龉后，乌克兰断了动力的供应，而前苏联的燃气轮机研制定点在乌克兰的曙光设计局，俄罗斯境内并没有相关燃气轮机研制的部门，迫于无奈，目前的俄罗斯开始在土星公司着手研制国产燃气轮机，但研制尚需时日，故而22350踌躇不前，目前只建造到第三条，测试的也仅有两条。真是三十年河东，三十年河西的感叹啊！

总的来说，基于中国建国和改开后近70年的综合国力和经济实力，中国正在船用动力稳步向前的道路上迈进，相信中国能在本世纪中叶实现船用动力强国的目标！