武汉市黄陂区新桥南离武汉市市中心有30公里的车程。去年刚开通的武汉地铁远城区线路阳逻线,在这里设了一站——高车站。

这里远离市区，周边多是工业园区，稍显荒凉。车好多集团在此处新建的瓜子二手车严选店直卖店显得十分打眼。

12月20日，瓜子二手车严选店直卖店武汉店正式投入运营。

该店共有四层，营业面积近3.5万平方米，可以同时展示1100辆严选二手车。瓜子希望该店开业之后，武汉有二手车买卖需求的消费者周末不再去沌口、汉西或者是竹叶山的二手车市场，而是能聚集到这个地方。

和传统线下二手车市场低买贵卖不一样，同样是做二手汽车的买卖生意，优信、瓜子、人人车等互联网二手车企业倡导的皆是C2C.

也就是买家到卖家没有中间商的个人上门看车交易模式。互联网车商只是从中间抽取成交价格9%左右的服务费。这种商业模式也被业界称为“走商”。

但在优信二手车率先于美国上市之后，瓜子却一改之前的轻操作的打法，开始在全国范围内进行疯狂的线下开店。在最近半年多得时间内，瓜子已经在全国开出一百多家二手车严选直卖店。

据了解，这些直卖店的体量都不小，根据城市大小和人口多少，一般面积在2、3万平方米以上，多布点在城郊，可以同时陈列展示千辆左右的二手车。以武汉店为例，3万多方的面积是华中地区最大的门店。

瓜子二手车以前的交易模式是，网友和网友通过APP以车会友，看中了车，瓜子帮忙约好了时间，瓜子作为中间平台第三方一起上门看车验车然后交易，抽成。

但是瓜子严选店如今将交易方式改动了一下。

有卖车需求的车主将车送到实体店，洗刷干净检验完毕之后，就躺在店里等待买家进店挑选。一旦交易成功，车款支付给买家，瓜子从卖家处抽成。

这样来看，瓜子严选直营店如今的商业模式似乎和传统的二手车商并没有太大的区别。倒是更像是二手车行业中的中介——链家（连厂商的主色调都是一样的绿色）。

为何要从“走商”向“坐商”进行转变

【瓜子】怎么看：

武汉店开业当天，车好多集团（瓜子二手车母公司）高级副总裁白如冰说，瓜子二手车的目标客群并不是街上的偶然客流，而是通过广告流量吸引到店的精准用户。

白如冰同时表示，以前的模式一个意向买家一次只能看一辆车，而现如今可以同时看千辆车，从低频变为高频，这样也提高了成交的可能性。

然而，这种同时陈列千辆车，让买卖双方都上门来看货的方式，感觉和传统的二手车商也没有太大的区别。

【武汉斑马】怎么看：

1.目前国内互联网二手车行业内主要有优信、瓜子和人人车三大厂商。之前大家都主打C2C模式，现在优信上市了，且别管销量如何，用一个相同的故事很难再次打动同一批投资者。时间上晚人了一步，不如换个打法干脆做重一点，市值做大一点。

2.销售模式和销售额可能和瓜子在广告上的投入不匹配。

一项调查显示，消费者对“没有中间商赚差价”这句瓜子二手车魔性洗脑广告语的认知度超过95%。

广告的成功，离不开铺天盖地的投放。全国大街小巷路牌、电视、电梯、楼宇、车身上随处可见瓜子的绿色广告。圈内经常有人戏称，全国的户外广告牌都被瓜子刷绿了。

瓜子一年在各种平台上的广告投入有多少？有公开报道称超过十亿，甚至不止。

大量烧钱换取流量，当然希望换取不错的销售。

然而不久前，瓜子称自己“销量遥遥领先”的广告，却被工商总局称宣传与事实不符，要重罚1250万元。

砸重金做广告，但销售和利润不匹配，那么必须要对之前的销售模式进行优化。虽然陈旧，但是“一次看尽江城车，东边不亮西边亮”的传统车商模式显然是优于一次只看一辆车的。

按照瓜子提供的数据，“瓜子二手车严选直卖店平均每万平日销售19至24台即可打平成本，坪效达到了5.7万元，这一数值远超传统二手车交易及消费品零售的水平。”

那么按照武汉店3.5万平方米的面积，瓜子武汉店应该每天应该卖出67-84台车。至于有没有这么好的生意，大家可以抽空去黄陂一探究竟。

武汉人对于二手车最关心的是什么

价格是商品最关键的因素，也牵动着消费者最敏感的神经。

那么武汉人对二手车最关心的是什么？

价格是其中之一。二手车的品质则是另一个关键因素。

众所周知，武汉以前是，现在仍然是一个很容易内涝的城市，动辄大雨淹城，因此损毁的车辆不计其数，这些车都去哪里了？

毋庸置疑，其中一些泡水车事故车肯定是流入到了二手车市场。

如何甄别二手车的好坏？

这是一只困扰我们不敢轻易尝试二手车的主要原因。

瓜子称有200多项检测程序。只是听说但没有看到。希望有个全程视频流出。

目前来看，中国的互联网+企业，都想利用互联网的“术”来颠覆传统的“道”。前者，周鸿祎、程维都取得了阶段性的成功。瓜子成不成，可以拭目以待。