国货精品思卡4X4底盘装车日记【最终章】|163

加上后期剪辑视频，断断续续用了一周的时间，这款思卡4X4底盘装车日记总算是迎来了大结局。想看前两章开箱和装车的小伙伴们可以点击文末右下角“阅读原文”或关注“5iMX微信公众号”查看往期内容。

最终章

—— 把玩体验 ——

做工方面必用多说，思卡这款底盘大量采用以前出的通用零件，互换性、配合度、做工都非常精致。

但磨盘部分却不能与田宫通用，要解决这个问题只能在挂车上安装思卡专用的磨盘蘑菇头。田宫的蘑菇头最大直径为11mm，思卡蘑菇头大径为9.5mm，小径的尺寸两者是相同的，更换思卡蘑菇头之后拖板依然能够与田宫磨盘通用。

越精致的模型一般都越容易掉零件，思卡这款底盘在这方面来说问题不大，只要在装配的时候打上螺丝胶，基本不会出现掉零件的状态。但是思卡这款底盘在出厂的时候似乎没看到明显的螺丝胶痕迹，所以收到手的小伙伴在装车的时候最好拆一遍，将所有螺丝都打上螺丝胶。

由于全车大多数零件都是采用的金属打造，整个底盘装完之后加上车壳、内饰这些配件质量相当可观，达到了5122.4g / 12市斤左右（不含电池）。所以带这台车外出时最好多准备几块电池开着走，或者带上拖车携带，单靠双手提着走简直就是一场噩梦。

再来说说姿态，思卡4x4斯堪尼亚底盘整体悬挂偏硬，轮胎硬度适中，不过由于思卡整车重量比较大，所以这种配置的悬挂硬度在实际运行中效果还是非常不错。同时，更软的橡胶轮胎能够为车头提供非常不错的牵引能力，各种路况行驶起来都非常顺畅。

最后还有一点就不得不提一下它的通过能力！与田宫原厂底盘相比，这款底盘的悬挂非常高，底盘的离地间隙非常可观，再加上直径84mm的宽胎，使其拥有非常不错的通过性能。而四驱差速带锁的动力布局，即使在载重的情况下也能够应对复杂路况。

总的来说，思卡这款4x4斯堪尼亚底盘整体效果还是非常不错，精致的做工和较强的通过能力是这台车最大的亮点。到手后装上车头、加上一些适当的配饰，再找一个合适的环境，拍出来的片子还是非常唬人！至于缺点，实在很难找到，非要说是缺点的话可能就是出厂没打螺丝胶吧？毕竟都是细小的非标件，丢失一个两个还是很头疼的，所以装车把玩之前建议模友还是先拆一遍把所有螺丝都打一遍螺丝胶。最后让我们通过一段视频小短片来看看，完全体的思卡4x4斯堪尼亚底盘在装上全部设备之后的行驶效果到底怎么样！

思卡4x4斯堪尼亚底盘下地行驶效果