所谓双证就是指，道路运输经营许可证和驾驶员从业资格证。货车司机提到双证，就会自然想到挂靠公司以及年审验证时遇到的黑心黄牛。

虽然国家在一直推进“三检合一”“异地年检”等政策，确实很大程度上方便了货车司机，但也没有直接取消双证来得实在。

继2017年11月1日，河北省首先取消4.5吨以下的货运车道路运输经营许可证以来，山东、云南、重庆、湖北也接连有了动作，统统出台文件，取消了双证。

图片来源：政策截图

早在2018年1月，取消双证的消息就在行业内传得沸沸扬扬，但各位卡友不要着急，“取消部分道路货运行政审批事项”的完成时限是在2018年年底。还请广大卡友保持耐心，且看最终执行情况。

省时省力省钱

车辆营运证是从事道路运输经营车辆的合法凭证，换句话说，没有此证就相当于黑车。那为什么卡友们一直呼吁取消营业证呢？

营业证每年都需要审验，大概需要几百的费用，但审验过程十分繁琐，所以不少司机选择黄牛代为办理，而这中间黄牛又会牟取私利，所以取消双证，无疑降低了养车的成本，减少了这种非正当的交易。

还有一方面，办理营业证需要挂靠公司，理论上讲，取消双证，就可以和挂靠公司说拜拜了。每年的挂靠费用需要上千元，有些还会有连带的保险费用，可谓是“层层剥削”。

综上，一旦政策全国实行，会惠及每一位货车司机，优化物流环节，甚至给货运行业带来更好的发展，道上君和大家同样期待。