第一点：比起SUV，国内的MPV市场大有可为，因为合资加上国产的MPV刚刚迈过50款的大关，销量垫底，也就是排在第51位的是东风风行景逸MPV，这个月售出1辆。

第二点：30万这个价位的中高端MPV市场，别克GL8仍然是无敌的存在。而低价位市场，五菱宏光的地位依旧无人能够撼动。

到今年为止，别克GL8的强势表现依旧，这大概连通用别克自己都没有想到。早早在海外停产的一款车，在国内市场，倒混成了一号人物。

现在本田艾力绅、奥德赛反正是奈何不了它，至少在塞纳进入国内市场之前，别克GL8还能够无所畏惧的风光一阵子。

别克复活GL8并非1:1的照搬原先的作品，而是在参透了国人的喜好之后适当做了改良。所以现在我们看到的GL8整车尺寸：5256*1878*1776mm，轴距3088mm，是比原型更大尺寸的MPV产品。

超5m的尺寸，确实让同价位的其它品牌MPV感到汗颜。

当然，除了车身尺寸令对手招架不住外，这款号称“真正的国内特工车型”还拿出了相当实在的内饰，虽不到豪车的级别，但是摆在竞争对手面前，也是差距明显。

座椅不单单只是皮质覆盖，而是经过了38道工序的美国进口高级公牛皮，纯手工缝制，舒适度不言而喻。后排的座椅不仅仅有加热、通风等功能，还提供了按摩选项，可能无法与按摩座椅相比较，但是乘坐之余放松一下未尝不可。

说到乘坐体验，我认为GL8在噪音控制方面做的很令人满意，主要得益于车内大量使用隔音材质的关系，不管是胎噪、风噪都已经被控制在了比较低的水平，而且别克GL8的车身也有作为美系车的稳重感，使得乘坐感受进一步被提高。

难怪很多人都说，别克GL8是性价比非常高的商务用MPV，“陆地公务舱”的称号也并非浪得虚名。

别克GL8搭载的是2.0T发动机，最大功率191kw，最大扭矩350Nm，传动方面匹配的是6AT变速箱。

2000年的时候，别克GL8漂洋过海来到国内市场，而2008年，别克GL8却在美国停产。2016年的时候，也就是美国市场停产8年之后，国内市场销售16年的时间，共售出70万辆，并且到如今依旧表现的势如破竹。海外停产8年，国内却劲销70万辆，连大众、本田都头疼！

未来，丰田塞纳国产之后，价格下调，或许才足以对别克GL8构成直接威胁。不然，就需要把大众夏朗或者奥德赛适当的加长，才有机会成为别克GL8的劲敌。