近些年，我国航空事业取得了很大的进步，歼-10、歼-16以及歼-20相继问世，其中歼-20的问世，对我国来说，有着特殊的意义。因为早些年，我国的主力战机都是进口的苏式战机，包括后来我国研制的歼-11战机，其实也是苏-27战机的翻版。而歼-20的问世，让我国成为除美国之外，世界上第2个可以独立研制五代机的国家，我国首次在航空领域反超了俄罗斯。而且凭借歼-20，我国一举迈入航空大国俱乐部。

不过，歼-20虽然问世了，但是因为发动机问题饱受诟病。大家都知道，除了隐身能力之外，是否能够进行超音速巡航，也是衡量五代机性能的重要指标。不过，很多人认为，我国歼-20因为发动机推力不足，并不能实现超音速巡航。

有人说，歼-20发动机的尾焰是蓝色的，而F-22的尾焰却是红色的，从这一点，就可以看出歼-20发动机的不足。难道尾焰颜色不同，真的和发动机推力有关吗？事实上，两者之间并没有明确的关系。

首先，尾焰呈现的颜色，取决于开加力的程度。执行普通的飞行任务时，飞机一般不用开加力，这个时候燃料燃烧并不充分，燃料离开燃烧室的时候，燃料还有残留，所以会产生红色尾焰。而开加力的时候，燃料燃烧充分，所以发动机的尾焰看起来偏蓝色。

其次，跟发动机的布局有关。对比美俄战机的图片，我们不难发现。美国战机的尾焰大多都是红色，而俄制战机则大多都是蓝色。之所以会出现这种情况，并不是说俄制发动机推力不足。主要是因为俄制发动机的燃烧室靠近尾喷，而美制发动机的燃烧室则更加靠里，所以战机尾焰的颜色不同。我们使用天然气的时候，其实也有这种现象，细细观察会发现，越靠近燃气灶底部的火焰，越偏蓝色。

除此之外，战机尾焰的颜色也不是一定的，F-22在开加力的时候，也会出现蓝色尾焰。而有些俄制战机也会出现红色尾焰，比如俄罗斯的米格-25战机，尾焰颜色一般就是红色的。所以仅以尾焰颜色来看，并不能认定歼-20推力不足。

其实近些年，我国在航空发动机领域已经取得了很大的进展，各种新型发动机陆续问世，最新的矢量发动机也已经与公众见面。未来，换装了新型发动机的歼-20，战力将成倍提升。