改革开放40周年 | 路成网，蜀城旺，武侯区的道路建设成就如何达成？|163

2018年接近尾声

改革开放的精神继续发扬

这里以交通促发展

武侯区的道路发展史

了解一下~

在改革开放的浪潮中

从建区伊始18.9公里

到今天的561.9公里

武侯在全区76平方公里的土地上

烙上了每平方公里密度达7.39公里的路网

为繁荣兴盛注入了强劲的动力

建区以来，从机耕道到大马路

再从大马路到柏油路

直至路网纵横全区

四通八达的愿景一步步变成现实

经济的马车

在路网编织的强劲动力中飞速前进

公园城市城区的生活品质也在步步提升

九三公路、元华路、川藏公路，是武侯区成立之初为数不多的几条路，一环路则是区域内唯一的内环状道路。过境主干线道路较少，弯多，技术等级低，而县级道路也存在着路面狭窄，路况极差，断头路多的现状，严重制约着区域经济的发展。

在很多老武侯人记忆中，彼时的武侯区一环路以外的区域都是农村。全区没有像样的乡村公路，要说有也只是农用拖拉机专用的“机耕道”，“晴天一身灰，雨天一身泥”是昔日人们出行的真实写照。交通不便不仅影响着武侯区四个乡镇13万人的出行，还严重制约着这片区域的经济发展。

当时大家的想法是修一条连通四个乡镇的路，这对于在1991年仅有6500余万元财政收入的武侯区来说是一个巨大的考验。但人民群众的期盼坚定了修路的决心。几经波折后，方案最终被确定为修建40米宽、红线控制50米、主车道双向6车道、非机动车道2车道、总长20公里的二级公路，起名武侯大道，总投资达7000万元。

在市委市政府的大力支持下

武侯区迈出了修路的步伐

1992年9月18日

武侯大道全线开工建设。该区1000多名干部群众和800余名住区部队官兵参加开工义务劳动，场面可谓热火朝天。武侯大道的修建实现了沿线人民群众的夙愿，得到了全区人民的积极拥护。城区人纷纷捐款捐物，农村人积极捐款投劳，甚至有群众搬来桌椅板凳，提供茶水，供大家劳累时休息、解渴。

武侯大道

1995年底

总长超过20公里的水泥混泥土道路修建完成。这条涉及该区所有乡镇的道路在干部群众的共同努力下，不到三年就完成了开工建设。伴随着道路的修建，大大小小的企业陆续在沿线落户。等到全线贯通时，已经有51家三资企业成功落户，总投资近5亿元，区域价值得到了明显的提升，也开启片区经济快速发展的繁华之势。

在武侯大道效应的带动下，武侯区拉开了路网基础工程建设的大幕。为了从根本上改变农村的落后面貌，繁荣和发展农村经济，乡村公路的建设显得尤为重要。1993年3月，武侯区实现了村村通公路的道路建设目标。

区交通局交管所所长蒋涛回忆说

◆ ◆ ◆

尽管实现了村村通道路，但大都是土路，有少量的碎石路，这样的道路仍然无法满足当地人民发展经济的需要。

乡村公路升级迫在眉睫，全市又迎来了第二次行政区划调整。原属双流县的金花桥、机投桥纳入武侯区管辖范围后，该区域仅有草金公路与之相连，地理位置十分偏僻，急需打通新的联系通道，一条打通草金公路、北接青羊区苏坡乡、从簇桥万龙路口直达机投桥场镇的道路进入了规划日程。这条全长4.6公里、双向四车道、起名为西区大道的道路在1996年和1998年分两段建成。建成后的道路被命名为武青路。

西区大道（现武青路）

1997年4月，武侯区政府又投资3100万元开始了武侯大道南延线（新川藏路）的建设。这条路起于武侯大道万龙路口，止于金花草金公路，全程双向4车道。2004年至2006年，武侯区又建成了武阳大道。

新川藏路（现武兴路）

与此同时，成都市也陆续建成了二环路、三环路、天府大道等主干线道路，在武侯区境内形成了以一环路、二环路、三环路、武阳大道及武青路为环状，以草金公路、武侯大道、川藏路、浆洗街、人民南路、科华北路为放射状的出城通道的交通骨架网络。乡村道路也在1998年实现了“村村通水泥路”，路网进一步完善，道路质量得到了有效改善。

浆洗街

人南立交

1999年10月23日

武侯区启动了老川藏公路高升桥至金花段的全线改扩建工程。老川藏公路武侯段全长9.8公里，总投资4.2亿元，采取市场化机制，引入企业投资参与建设，双向6车道。同时，升级后的道路、桥涵洞、排水、绿化、路灯、天然气、电力、通讯等设施同步实施。

2003年10月31日，改扩建工程全线竣工。

老川藏公路武侯段

2001年8月

武侯大道（双楠段）迎来了升级改造，成为城市道路，双向8车道。武青路也在彼时被改扩建为双向6车道的城市主干线。

武侯大道（双楠段）下穿隧道

道路迅速成网为武侯区的经济发展注入了强劲的动力，吸引了国内外的厂商及科研机构前来武侯区投资落户，武侯经济步入了发展的快车道。

2007年

在全市污水管网改造工程中，武侯大道簇桥段完成了改造升级。为了进一步完善双楠、红牌楼片区基础设施，2008年10月，武侯区再次启动了武侯大道二环路双楠路口到武青路口的改造工程，全线重新铺设沥青，3米宽的绿化带移动到了道路中间，机动车道也由过去的6车道变成了双向8车道。道路两边还为非机动车和行人铺设了专用通道，实现了机动车、非机动车和行人的分道同行。

武侯立交

2009年11月

红牌楼片区居民期盼已久的断头路终于通车了，商圈焕发出新的活力。而在关注断头路建设的同时，武侯区还特别强化涉农区域交通环境整治，仅从2008年到2009年，该区就完成了370余条道路的硬化工作，极大改善了相关区域的交通环境，受到了广大人民群众的高度赞扬。

2016年4月1日

横穿西三环的两条快速通道——万兴路快速通道、武侯新城快速通道主车道正式通车，结束了武侯新城片区仅依赖老川藏路、武侯大道和草金路三条主干道进出城的历史。就在同年，该区新开工建设道路16条，构建起“环形+放射”的现代路网体系，让城市生活更加宜居，进一步增强区域的发展竞争力。

万兴路快速通道

2016年7月31日

起于军区总医院、止于武侯区中环路太平园路口的成都地铁3号线一期建成通车，七个地铁站覆盖武侯区，有效便利了人们的出行。紧接着，起于太平园地铁站的成都地铁首条机场专线——10号线一期、成都地铁首条环线——7号线相继开通运营。不久之后，武侯区将迎来地铁3号线二三期、9号线的开通。

武侯区境内地铁线网

2017年6月

智远大道（七里路至武兴路段）建成通车，这条位于三环路和四环路之间的重要城市交通干道，全线贯通后将从南向北贯穿武侯、青羊、金牛三区，加快城市建设和社会经济全面协调发展。近日，草金公路北段和南段也完成了升级改造，一改过去城乡结合部脏乱差的旧貌，道路宽敞整洁，道路两边还新增了15米宽的绿化带，铺设了专门的慢行步道，披上了城市道路应有的新装。

智远大道

草金路（改造后）

在过去几十年的发展中，武侯区交通建设取得了显著的成绩，下一步，武侯区将致力于建设人性化、集约化、信息化、生态化、协同化、文明化的和谐交通体系。整合协调各种交通方式，推动社会经济发展，适应交通需求增长，维持合理交通服务水平，构建现代化综合交通体系，形成“八轨+十八路”的对外交通通道格局，引导该区经济社会又好又快发展。

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主管： 成都市交通运输委员会

来源：武侯区交通和市政设施管理局