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“物流行业目前的问题并不是信息不对称，而是结构不对称。大多数公司是运用传统流量逻辑在做今天的产业互联网。很多科技公司只是解决了皮毛问题，行业的痛点、服务质量、工具本质的问题都没有得到解决。”

—— 驹马集团联合创始人/总裁 陈黎

2018年12月20日，由睿和智库、万商俱乐部、乐居财经联合打造的“2018第三届中国不动产资产管理峰会”在北京W酒店成功举办。本次峰会特设了物流地产论坛，关注不动产资产管理领域正呈现爆发式增长的物流行业，数名大咖为我们带来源自一线实践的真知灼见。

在物流地产分论坛上驹马集团联合创始人/总裁陈黎用非物流的视角来为大家讲述了驹马集团的商业思维模式 ——“新城配+新运力=卡车资产新运营”。

01

驹马打造物流新“铁三角”

驹马在行业里面首创了跨境两大行业，卡车租赁和同城配送，把卡车通过驹马的模式投放到同城配送的行业里面来，再通过金融和科技使得两大板块高效运作，形成良好的联动。通过这种模式，驹马覆盖了61个城市，137家子公司。

驹马集团自定义为一家披着物流外皮的卡车运营科技公司，不同于传统的物流公司。传统的物流行业80%都是零散的，这意味没有SOP，没有服务能力，没有风控，拉掉货的时候没有人负责任，甚至业务结算也是私对私结算。就是因为极端零散、极端混乱所以面对极大的管理难题。

物流行业目前的问题并不是信息不对称，而是结构不对称。从消费互联网到产业互联网来看，大多数是运用传统流量逻辑在做今天的产业互联网。很多科技公司只是解决了皮毛问题，监控、GPS等等，但实际来讲这里面的痛点、服务质量、工具本质的问题都没有得到解决。

整个物流行业，有一个铁三角，货源、仓储、运力。不管未来商业模式怎么去发生变化，科技怎么推动，它其实很难去改变这三者之间的关系。

驹马有自己独特的铁三角，重资产、金融、科技。通过科技使得重资产的整个管理效率大大提高，并且可信度提高，然后我们金融板块才能接入进来，而金融本身又使得我们重资产实现了轻量化。这三者之间形成了很好的相互依赖，相互依存，相互促进的关系。

02

依托“双面胶”运营系统重组资源

现在的大多数情况下，一个司机加一个车会变成一个运力。一辆车可以是双向使用的，在物流端是服务载体，在资产端就是一个资产。但有一个严重的问题，司机不懂服务只懂拉货。

客户需要的是从A点到B点的完整服务，过程中不仅是拉货，还有结算等其他环节。而传统物流在对于司机的管理方面，门槛极高。

为此，驹马运用司机、车辆、金融、科技、运营五大引擎，围绕城配物流，来打造了独特的运营体系。用科技改造传统运营体系，使得整个运力体系更加聚焦，同时又能多元化的支撑各行各业的物流。司机只要有良好的配送记录以及一定的启动资金，就可以加入驹马。而驹马又通过这种方式把司机重新塑造、培养、提升，提供给驹马的大型客户。

几十个配送单位的配送服务是单体资金很难做到的一点。而驹马把物流、科技、重资产进行了一定的拆分，深探物流行业和资产角度，将两方结合在一起，形成了很大发展空间。

驹马的风控做到了事前、过程、事后和线上线下的闭环。

驹马为此开发了一套名为“双面胶”的系统。把整个物流闭环拉出来了，从资产角度拉动了龙头的过程，包含预采购、采购、二手车等环节。其中运用了大数据的技术和物联网的技术，把科技真正融到了驱动层，使业务得到了很好的提升。

03

用贴近用户的驿站打造新能源战略

新能源大多数的投放模式就是传统的运营商模式，但是驹马用了一种场景式投放。驹马致力于打造更加贴近用户的新能源驿站，在驿站里面会有充电桩、司机服务、保险理赔等等，使运力和仓储零距离接触，使线上线下融为一体。

线下要很好的把场景耦合，线上是将系统打通。目前的仓库和运力都很传统，运力本身就是整个物流行业的控制盲点。驹马计划在未来两年的时间覆盖全国大概300万人口以下的城市，打造物流园区式驿站。

当前物流新能源车最大的痛点，不是缺车，而是缺有很强运力能力的驿站。这个驿站里要有电桩，要有懂得撮合车和货的能力群体，所以驹马在这个点上找到了一个很好的契合点。目前，驹马和京东、普洛斯等巨头公司一起合作了一家卡车制造公司。不做传统制造，而做卡车设计和卡车研究，来满足场景需求，提高服务质量。

驹马将对物流的了解，运用到新制造里去，更多的体现在设计和技术引领和品牌上，甚至定价上，把金融引领进去。

驹马是将传统物流行业的带货租车进行了全生命周期的覆盖，从制造、投放、运营、二手车、退役等各个环节上进行全新的搭建，从而形成卡车资产的闭环生意管理。