12月26日，北京市发改委在介绍2018年交通建设主要成效时表示，“回天”、城南、城市副中心、冬奥会和世园会等地区，正加速补齐基础设施短板，提高交通承载能力。

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今年“回天”三年行动计划出台，这一地区交通设施水平正在逐步提高。全长6.5公里的回龙观至上地自行车专用路，全程骑行时间仅需25分钟，有利于分流地铁、地面公交交通压力，解决昌平回龙观与海淀上地地区之间的通勤问题。目前自行车专用路已有4.5公里实现进场，预计明年开通。

在城南地区，随着8号线三期南段及四期年底建成通车，京雄城际、城际铁路联络线一期、14号线中段、16号线的加快建设，进一步织密了南部地区轨道交通网。

在地面交通方面，城南近期已启动柳村路、通久路等城市主干路建设，城南地区将新增“一纵一横”两条通道。

“一纵”指柳村路，既有柳村路北段将往南延，未来将与大兴新城的兴华大街联通，形成一条南北向的通道。这就相当于，在京开高速西侧建一条主干路等级的平行道路，缓解京开高速的交通压力。未来，市民从丽泽路一路南行可直通大兴新城。目前柳村路南三环至南四环段，已于近期开工，南四环往南至大兴新城段正在做前期工作，争取早日开工。

从区域出行来说，柳村路将缓解京开高速的交通压力，最主要的还将为居住在丰台、大兴等城南地区的沿线居民带来出行便利，未来可通过柳村路进入三环、四环。

“一横”指的是与南四环外的通久路，几乎与南四环平行。目前通久路一期已开工建设，二期将继续往东延伸至成寿寺路，计划明年开工。

在城市副中心交通保障方面，7号线东延、八通线南延、广渠路快速公交系统等项目正加快实施。随着这些项目的建设，未来中心城与副中心将形成"4+5"主通道体系。

所谓"4"指四条轨道线，包括6号线、7号线、八通线和已开通运行的市郊铁路副中心线；"5"指的是五条主干路、快速路，包括京通快速及通燕高速、广渠路二期及东延、京哈高速，以及朝阳路、朝阳北路两条主干路。未来中心城与副中心之间将形成地面交通和轨道交通组合的快速交通走廊。

去年底，市郊铁路城市副中心线正式开通。结合铁路网调图，进一步提升了城市副中心线服务水平，北京西站至通州站线路运行时间从48分钟缩短至39分钟。

世园会和冬奥会筹办交通保障方面，兴延高速、延崇高速平原段年底全线贯通，京张铁路计划2019年底建成通车，延庆综合交通中心前期工作加快推进，构建园区、赛区连接中心城的快速交通通道。

来源：北京晚报

记者：孙杰

流程编辑：付善元