AT变速器你所不知道的那些"坑"
虽然在民用车领域，使用双离合变速器的车型份额在不断增长，但传统AT变速器仍然是自动挡车中无可争议的霸主。当然正是由于民用多挡位AT变速器相对较高的技术门槛，所以能够制造它的厂商也可以用两只手数出来，但并不是所以品牌的AT变速器都以质量稳定可靠而著称，所以在我们购车之前，还是应当对变速器有一定了解，避免触及那些“雷区”。
1 
爱信AW
主流应用厂商：丰田、宝马、大众、福特、沃尔沃、标致雪铁龙等。
爱信AW是由爱信和博格华纳合资建成的自动变速器厂，也是日本爱信精机的子公司。爱信生产的自动变速器市场占有率极大，这也和它所生产的变速器质量较好、平顺性佳有很大的关系。当然由于丰田与爱信精机密不可分的关系，所以丰田几乎所有的传统自动挡车型都使爱信AW变速器。
2
采埃孚
主流应用厂商：宝马、奥迪、FCA集团、捷豹路虎、本田等
作为一家德国巨头，采埃孚的变速器几乎无人不知，其纵置8AT变速器在高端车市场基本处于垄断地位，这也与其本身换挡迅捷，产品系列能够承受的扭矩较广有着很大的关系。当然其横置9AT在产品推出之初曾存在一些问题，这大多数与新产品匹配经验不足有着一定的关系。
3
现代派沃泰
主流应用厂商：现代、起亚、吉利等
虽然这家公司听起来陌生，它是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司。目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是派沃泰生产的变速箱。派沃泰所能生产的横置6AT以及纵置8AT变速器也展现出了其技术实力。也让吉利心甘情愿的抛弃澳大利亚DSI，转而在博瑞上使用派沃泰6AT。
加特可
应用厂商：日产
加特可是CVT变速器的主要生产厂商之一，但加特可还是有着生产传统AT变速器的能力。其生产的纵置7AT变速器我们能够在日产途乐以及英菲尼迪的纵置发动机车型上见到它的身影。当然在技术上并不是很新颖的变速器。
5
盛瑞传动
应用厂商：陆风、众泰
这是一家中国集团，其横置8AT可以说是中国变速箱中最出名的产品。由于其尺寸小、成本低的特点，受到了诸如陆风、众泰等中国品牌的青睐。但第一代8AT产品存在的异响和换挡顿挫等问题，让这款并不算成熟8AT产品并不能成为主流。因此针对第一代的不足，盛瑞开发出第二代8AT产品，当然这款变速箱想要抗衡爱信8AT还为时尚早，但它与大众集团已达成了潜在意向，其未来还是可以期待的。
6
通用（自产）
其实通用一直有着自产AT变速箱的传统，但近些年来，通用集团的GF6自动变速箱可以说为通用蒙上了不少阴影。虽然历经三代更迭，但其换挡的平顺度以及换挡速度方面始终不能令人满意。好在令人欣慰的是，通过不断的改进，最新一代的通用6AT车型总算在行驶品质方面能够令人满意。当然与福特合作开发的纵置10AT变速器还是在其本土皮卡市场上有着绝对领先的地位。
7
梅赛德斯-奔驰（自产）
由于其本身品牌属性，奔驰在研发纵置变速器上一直有着悠久的历史，其最新的9AT变速器虽然在早期也是有一些适配上的问题。但从整体上来看，其自产的变速器还是展现出奔驰优异的品质。
那么讲了那么多品牌，哪家的变速箱质量稳定呢？
其实作为工业品，我们并不能完全保证一款变速器完全没有问题，但我们可以证明一款变速器的故障率相对较低，那从这一方面来看。爱信的变速器确实更加稳定可靠的。
说了那么多，到底自动挡需要保养吗？
在到了日期和公里数，自动变速器是一定需要更换变速器油的，并且大部分都需要用专业的循环机来更换，这一点在基本全部的车主手册上都能体现。
那不同品牌的变速箱，谁的保养成本低呢？
其实大部分变速器的保养成本都比较接近，当然相反的是有一些变速器保养的成本会比较高。比如采埃孚的纵置8HP系列确实在养护成本上是略高的，这是由于它本身的变速器油价格偏高，还需要更换油底壳、密封条以及铝制螺栓。而像奔驰由于它的售后体系，更换奔驰的变速器保养成本也会略高一些。
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