这几年起停电池市场风生水起，特别是欧美地区，几乎主流汽车都配备了起停系统。而作为系统最关键的部位——起停电池颇受关注。目前，我国许多汽车电池厂商都有引入起停电池产品，希望能够在起停市场上分得一杯美羹。

作为亚洲规模最大的汽车零配件展览会——2018上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（以下简称：法兰克福汽配展），汇聚了来自世界各国的起停电池优质产品，为中国及全世界客户带来了一场精彩绝伦的起停技术盛宴。

面对激烈的竞争，中国的起停电池如何博得欧美地区的青睐？又该如何适应互联网时代下的冲击与变革？以往常用的价格战的策略，在全球的起停电池市场是否奏效？在本次展会上，《洲际蓄电池》带着这些问题就理士国际汽车电池进行了访问。作为中国起停电池标准既定者之一，理士国际成功开辟海外战场的历程，或许能给准备或正在征服欧美车企的中国起停电池厂商一个关键的答案。

洲际蓄电池：您好！理士电池受邀参加了2018年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会。那么参加本次展会，给您印象最深刻的变化是什么？

理士电池：首先，在规模上是超过了历届展会的。参展的品牌之大、之多，是前所未有的。这说明整个汽车后市场的火爆与繁荣。

其次，令人印象深刻的是本届法兰克福汽配展吸引了许多国际友人的参会。我们看到日本、德国、韩国、美国等国家都组织了团队参展。这也说明了，中国汽车电池市场大有可为。我们所生产的电池已经越来越受国际的关注，中国的电池品牌也开始逐步走向国际，赢得全球的青睐。

作为一家较早“出海”的中国品牌，理士国际此次也是以国际化企业身份亮相法兰克福展，旨在让更多人接触并认可理士品牌的世界影响力。

洲际蓄电池：请问，本届法兰克福汽配展上，理士国际都展示了哪些产品和技术？

理士电池：在本届法兰克福汽配展中，我们理士国际旗下的AGM和EFB起停电池集体亮相。作为行业标准化制定的牵头企业，理士起停电池是此次展会上的一大亮点。

同样大放异彩的还有理士高性能免维护汽车电池。

理士电池作为全能型选手，兼具有超大容量、强大起动性能、超强环境适应力等几大优势特性。同时，我们理士电池自带的强耐震动性和专利迷宫设计带来的低水损耗，可以让电池其拥有更长的寿命。再加上理士电池独有的沉稳大气的外观设计，吸引了许多国内外的友人前来驻足围观。

洲际蓄电池：随着全球的温室化气候加剧，美、日、中以及欧盟等政府纷纷对汽车的CO2排放标准提出更严格的要求。起停技术势必会越来越受关注。理士是如何理解起停这一项技术在市场中应用的意义？

理士电池：现阶段有一个突出矛盾——一方面是随着生活水平的不断提升，人们希望开越来越大的车，轴距也越来越长，舒适度也在不断提升。但另一方面，受法规制度影响，汽车要降低排放。怎样才能实现降低CO2排放的同时，还能提升燃油效率、节省燃油。

起停技术应运而生。具体的起停技术如何运作我不做过多表述，但可以通过这样一组数据显示出来——汽车每怠速1分钟，相当于经济时速行驶7公里所需要的油耗，以北京750万辆汽车来算，平均每天排放的污染物是450万吨。而正常情况下，自动起停的节油率可以达到5-15％，排量越大，道路越拥堵，节油效果越明显。

因此可以说，起停技术是一项利国利民的技术。从大局角度来看，能改善环境，对尾气排放、空气污染有一个减缓的作用；从消费者角度看，起停技术能节省5-8％的燃油，能减少消费者的燃油支出。

洲际蓄电池：国家对汽车油耗标准日趋严苛，2020年国产乘用车平均油耗要降至5.0L/100km。因此，国内车企纷纷采用起停技术使自己的汽车产品可以达标。不过由于每一款车型的特点不同，装配标定要求也会不同。那么理士的起停电池是如何应对这种“量身定制”的？

理士电池：对于车企甚至是车型上的不同要求，理士做了多方面的准备。首先组成了专家技术组，对汽车所要销售的区域的环保标准做出仔细的分解，按照这个标准设计专门的起停电池，包括AGM和EFB起停电池。

其次，在这个市场巨大的“蛋糕”面前，理士国际始终不忘初心，坚持“以客户为中心”，用心服务好每一位客户。

为了顺应市场需求带来的挑战，理士国际更是大力投入起停电池的研发力度。我们很乐于倾听来自合作企业的意见和反馈。每当企业有需求，我们理士可组织团队定向攻克实际的问题。因此理士AGM和EFB起停电池也以稳定的产品质量表现赢得了市场的一致认可。

洲际蓄电池：相比国内，国外特别是欧美的起停市场都非常成熟。作为较早布局海外市场的理士国际而言，您认为外国车企选择电池的标准又是什么？

理士电池：首先，外企选择电池的标准主要有四个方面，包括：技术研发的实力、品牌的影响力、产品的使用性能以及与自家产品的匹配程度。这四点是很多外企考量配套产品的关键因素。而这跟国内企业常规的选择标准（价格、服务、设备）是不一样的。

其实在2015年之前，在国际上没有专门针对起停用的国际标准，在2014年4月份，IEC在华盛顿召开了碰头会，奠定了由中国起草国际起停铅酸蓄电池的标准的基调。中国协会代表回国后，召开了专题会议商讨如何开展标准制定工作。在2015年10月份，标准草案进行了发布，并在今年11月份作为国际标准发布。国标委对于理士在标准制定中起到的主导作用也给予了肯定，理士国际在标准制定中做了大量的实验验证工作，因此位于起草单位名单的第一位。

洲际蓄电池：我们了解到，像捷豹、沃尔沃、路虎、DS等众多知名汽车厂家均与理士国际合作。理士电池得到世界级车企的青睐的原因是哪些呢？理士的技术核心优势又是什么？

理士电池：说起理士电池的核心优势主要表现在两个方面：

一是有国外成熟的技术团队。理士国际拥有300多名研发工程师，研发管理层经验丰富，平均行业经验超过21年。理士还不惜重金聘请了在电池行业享有声誉世界公认的技术领头羊Magdy Abdel Reihim博士，其持有30项国际公认的专利。还有FIAMM公司前首席技术官Geoffrey May先生。这让理士能供应更多的先进的产品。这是理士电池得到世界级车企的青睐的重要原因。

二是虽然理士进入汽车电池市场时间较短，但凭借理士国际以往的其他类型电池的技术沉淀，结合高度垂直整合的生产系统和集销售、采购、生产规划、物流效率为一体的集中式系统，提高了质量并降低成本。

像刚才提到的，如捷豹、路虎等国际车企对我们理士电池的研发认同度是很高的。而理士与这些国际大牌汽车主机厂合作，也促进了理士电池新技术的研发。比如，与汽车厂家配套的主要产品，除了启动电池、起停电池之外，还有辅助和备用电池。辅助和备用电池是双电源管理系统，双电源可以保障整车在任何情况下不会轻易断电，进而保证整车安全系统正常工作。

从自身的技术研发，到服务国际车企，再从国际车企的实际需求出发，研发更新更可靠的产品……如此一来，理士和车企形成了良性的闭环，进而会获得更多企业的信任。

洲际蓄电池：国内从引入起停技术到现今的发展已经可以用“迅猛”形容。国内起停技术的发展需要得到哪方面支持？

理士电池：作为一项新兴的技术，起停技术需要更多的关注与支持。

从整个行业层面上说，目前环保理念已经深入人心，但是行业内还没有针对起停技术的具体环保指导政策。如果能出台针对于起停技术的政策支持，不仅汽车行业，甚至消费者在环保方面的积极性都会大幅提高！

具体到行业内的企业层面，广大的电池同行也应该加大普及宣传力度，让从业人员知道起停电池存在的意义和积极的作用。

再从产品上讲，我国的起停电池还有很长的路要走。因此我们要虚心学习，注重技术和知识产权的积累。同时，还要注意产品的升级换代。只有不断地推陈出新，才能让起停电池更符合行业和社会的发展需求。

洲际蓄电池：理士国际作为中国名列前茅的蓄电池出口商、中国一线的备用蓄电池生产商，以及起停电池的主流供应商，对未来起停市场的变化有怎样的看法？

理士电池：就全球范围内新能源技术的应用情况来看，从2014年到2025年，十年时间起停系统发生了重大变化，不仅仅是中、欧、美、日，同样包含非洲、南美等地区的国家，基本在十年期间翻了一倍。48伏、纯电动在接下来几年时间，都会发生比较重大的变化。因此可以预见，在未来，随着起停技术的不断成熟以及成本的降低，装备比率会大幅度提升。

洲际蓄电池：马上就要进入2019年了，明年理士电池会推出哪些重磅的产品或技术？又将会达到怎样效果？

理士电池：理士的愿景是为人们提供可靠与创新的电力供应。在这种愿景下，理士车用电池产品的研发宗旨以保障整车系统的安全可靠为目标，研发生产可靠节能环保型新能源产品为技术核心，同时降低全球的能源消耗，致力于研发高比能量的铅酸蓄电池。而明年理士电池也将会从以下三个方向发力，为大众提供更好、更优质的电池产品：

第一，理士将会积极响应“一带一路”战略，走出去，谋求海外的生产布局。理士已经在越南建设工厂，预计在明年上半年就能正式投产了。越南工厂的开设，对于理士的意义重大，是全球化的重要一步。

其次，理士明年将会继续围绕蓄电池产品做好技术升级，提高产品质量，提升产量，更加符合增量的要求。

最后，根据理士现有的规划，明年理士国际将会着重在汽车电池产品线加大人力、物力、财力的支持，以更好地应对中国电池业发展。

我们希望通过多维度的升级和变革，可以使理士国际继续以优质的服务，为人们提供可靠与创新的电力供应。

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