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中国的基建速度非常快，所以现在我国国民出行非常方便，可供人们选择的交通工具很多，地上跑的火车高铁动车等，天上飞的飞机火箭，交通便利了，也大大减少了交通拥堵的现象，也节省了人们的时间，各个城市如今都还在加快脚步建设交通，特别是高铁几乎是每个城市的必备。

我国的高铁网络十分完善，高铁站当然不胜枚举，但我们在乘坐高铁的时候，都会发现高铁站基本是建在地面上的，建在地下只有很少一部分，我国第一座建在地底下的车站，是深圳的福田火车站，是国内最大的地下车站，面积仅次于纽约中央火车站，它的意义也很重大，整体设计新颖，是连接内地到香港的重大工程，从这儿到香港仅需14分钟就可到达，很好的促进了港澳地区和内地之间的交流。

除了福田火车站，我国很快也将再次迎来一个震惊中外的地下工程。这个工程就是八达岭长城站，它是沟通西北和华北的重要通道，不久后就将超越福田火车站，成为国内最大的地下车站，具体位置在北京延庆区，修建在八达岭长城和老京张铁路的下方，这个工程在地下悄无声息的推进，为2022年的北京冬奥会做准备。

这个站被埋在102米深的地下，至于为什么非得埋在地下的原因，其实是为了保护我们的长城和青龙桥车站，它的整个建筑面积达到3.6万平方米，设计结构极其复杂，地质条件很复杂，施工难度很大，光是一天的涌水量就达到1.9万立方米，说的形象一点，大概相当于10个泳池的储水量，采用的都是世界先进的技术，设备也是采用的最先进的。

我想估计很多人会说这么深，安全如何得到保障？这当然也是设计考虑最基本的范围内，从上到下一共设计了三层楼，站台、进站通道、出站通道和设备层，进出站口是分离的，乘客要从地面坐电梯下降62米才能到站台层，到时候站内会修建一个立体环形求生通道，这样在站内任何位置到达求生通道都只有50米，所以大可不必担心，还有它的抗震能力也是杠杠的，能抵抗8级大地震。

此工程获得的成就非凡，有四个全国之最，是世界规模最大的、结构也是最复杂的，还是埋的最深得，开挖面积也是最大的地下高铁站，这也再一次证明了我们中国的基建能力是相当强的，用实力说话，世界看得见。

从2016年就开始正式动工开建，修建的进度在不断的加快，目前截止已经完成整个过程的40%，预计在2019年底竣工正式投入使用。