一个大新闻突如其来，看似偶然实则必然，并不是凭空而来的，其背后的支撑是国家战略的长远总体规划，而新闻所阐述的含义，无非在表明这正在一步步的实施中。先放出结论：瓜达尔港，皇京港，上海洋山港，构成海上丝绸之路重要的中转点。互为犄角，提高我国在沿线交通要道的控制力，并且顺便压制一下新加坡和香港在港口领域的优势地位。其实呀，这个地方一直都是深水良港呀，并不是现在头脑一热才想到要去鬼斧神工一番的。那我们先来看看这个【皇京港】在什么位置？？
做生意有一条讲究就是选址地段要挑好，想一想你们常去的肯德基对面是不是一定有家麦当劳，而oppo的隔壁通常一定是家vivo…我们再来看一下这三个港口的位置：马来西亚皇京港，上海洋山深水港和巴基斯坦瓜达尔港，可以看到这三个港口形成完美的三角阵型互为掎角之势
让我们在把目光往若干年回看：彼时的中巴陆上贸易走廊还在商讨、正在规划的中缅石油管道受困于缅北的割据形势无法推进、N年前和中南半岛各国签署了泛亚铁路建设协议。
而看看现今的情况：上面的三件看似互不相干的工程现在陆陆续续都有了起色，然而结合近年来放出的大新闻：时不时爆出的克拉运河的消息，正在勘探施工的五条进藏铁路，正式签约并开工的大马深水港，上海洋山港开通使用，这些一点点勾勒出国家在中长期的建设规划蓝图。
我们的一带一路终究还是绕不开东南亚，中东，北非这些穆斯林国家，如何与这些国家打好交道还需要长期的摸索与实践。东南亚国家里面除了泰国以外，印尼和大马是华人比重比较高的国家，比较容易开展各项互利共赢的合作。如果皇京港能够起到很好的示范作用，无疑是一重大利好事件。
君不见早就有媒体报道马来西亚购买我国军舰，中日两国竞标马来西亚高铁等吹风新闻，为今日的皇京港建设做好铺垫。其实这些举动不仅仅只是针对新加坡，而是让我们逐步摆脱目前过于依赖马六甲海峡的状态。毕竟新加坡在军事和政治上倾向于美国。【关键性水域必须有自己的力量参与掌控】。而且民营港口建设不会像军事基地那样，会强烈刺激到周边国家。
不论是在吉布提租借港口，在瓜达尔港和皇京港修建深水港湾，这些在东南亚以及印度洋上布局和建设，其实和当初俄国为寻找出海口疯狂的拓展版图一样，只为弥补我国的一个先天不足的地缘缺陷：没有印度洋出海口。
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