随着摩旅爱好者越来越多，国内的摩托车厂开始研制摩旅车型，作为国内一线水平的春风自然不能放过开拓市场的机会。于是推出了春风全新的400GT。其实，春风400GT最高是在今年的春风日上就露脸了，这款车一出现就吸引了不少摩旅爱好者的注意。

毕竟目前摩旅车的价格还是偏高，先不说进口摩旅车型的高昂的价格，就连合资豪爵铃木DL250一款车型，吃香十年，至今售价也要32800，还是250的排量，超重车身，简直是小马拉大车，但是仍旧稳居摩旅神车的地位。这也从侧面显示出国产摩托在摩旅车型的无能，大家急需一款车，打破合资车的垄断地位，那么及时出现的春风400GT，会成功么？

从露脸到报价，春风似乎一直扭扭捏捏，对于价格有点拿不准的意思，终于在2019年的第一天，放出了报价33800。好了，听到这个报价，有一大批网友表示对于等了半年的报价失望，并调侃：一首凉凉送给你！价格是性价比的重要参考标准，那么咱们先看看这款春风400GT的有没有诚意。

春风400GT采用了全LED灯组，带有日行灯带和双闪，大灯为远近光替换设计。这点用料很足。

这款车虽然是在春风400NK车架的基础上开发，但是对车把进行了加高，坐高还降低到795mm。这样以来，坐姿会更加直立，骑行舒适度得到提升。后座也比春风400NK更宽，长度乘坐舒适度也不错，这点很用心。正立式前减震以及预载和回弹阻尼均可调的侧置后减震，应对复杂路面也是非常不错。

制动系统同样来自西互，前两个单向双活塞卡钳配半浮动式制动盘，后单活塞卡钳，标配大陆ABS。动力采用排量400.4mL水冷直列双发动机，配备博世电喷系统，最大功率30.5kW，最大扭矩34.4N·m。滑动轴承技术。

液晶现实采用的是TFT全才液晶仪表，有5重亮度可调，在强光下依旧可以看清仪表。

那么车重呢，依旧达到了211KG的重量，但是对于400排量的摩托，这个车重已经不会吃力了。400GT的发力转数设定在7000转以上。在国内更加偏重探险车和拉力车的大环境下，春风率先推出一款中排量公路运动旅行车，不仅能够看出厂家的态度，也不失为一种摩旅的新选择，毕竟它相比注重非铺装路面的探险车和拉力车来说更加亲民和舒适。

说了这么多，对于和DL250售价接近的春风400GT，你会选择哪款车呢？难道真的如部分网友调侃所说，凉凉？还是能打破进口车型野蛮的市场霸占，为国产摩托正名?欢迎大家的留言讨论！