我们知道二战时，日本是第一个向美国宣战的国家，美国的参战最终导致胜利的天平向同盟国倾斜，加速了轴心国的灭亡。日本之所以敢主动进攻美国，除了美国的经济封锁外，还有一个重要的原因，那就是因为日本占据了中国东北，成立了伪满洲国。为什么说和中国东北有关呢？

战争初期，美政府声明美国在战争中保持中立，当时纳粹德国都不愿意主动招惹的美国。因为美国早在二十世纪初就已经是世界头号经济强国，当时美国的工业实力属于世界第一。1931年九一八事变后，日本成功地占领了中国东北。1932年，日本在东北建立了“伪满洲国”。

根据历史上的统计数据，在二战初期伪满洲国工业规模已比肩日本本土，二战后期，所谓的伪满洲国的工业规模已超过日本，成为了亚洲第一经济体，其生产总值在全球仅次于美国、苏联、英国。这就是二战中日本敢于第一个对美国开战的一个重要底气所在，因为1931年日本占领东北后，不仅经济实力多了一倍，更重要的是获取了丰厚的战略资源，粮食、钢铁、煤炭以及其他各种矿产。

早在1928年，以出超实际利益比较，哈尔滨滨江海关稳坐全国六大海关头把交椅，成为全国最大的面粉生产和出口基地、酒精和啤酒生产基地。长春曾是亚洲近代唯一一个比东京伪满时期东北的经济状况还先进的城市，是中国第一个全由外国专家规划设计的城市，是中国唯一的仿照外国首都建造的城市(巴黎、堪培拉)。到1934年，整个城市全部掩映在绿海之中，因此有了“城市山林”和“森林之都”的美称。

伪满洲国是当时亚洲乃至世界经济成长最快的“国家”之一。由于关内连年内战，赤贫的中国人口大量涌向关外，1936年1月，全东北人口3,097万，到年底猛增到3,701万人，1941年达到4,229万人。东北在张氏家族时代就以惊人的城市化进度超越东部沿海，伪满时期城市人口继续增长，1931年九一八事变前夕，东北城市化水平为11.5%，1942年达到23.8%，而中国城市化水平1990年才达到18.96%。

1939年东北铁路里程超过1万公里，1945年达到1.15万公里，而中国1949年铁路总里程2.2万公里，1943年东北公路总里程近6万公里，而到了1949年，中国含东北在内公路总里程才8.09万公里。1932年，东北航空线总里程1.5万公里，1950年的中国民用航空线总里程才1.14万公里。

到1945年，东北工业规模超过日本本土，亚洲第一。1943年时，东北以占中国九分之一的土地和十分之一的人口生产了占全中国49.4%的煤，87.7%的生铁，93%的钢材，93.3%的电，69%的硫酸，60%的苏打灰，66%的水泥，95%的机械，形成了庞大的人造石油、特种钢等当时领先世界的尖端科技企业。1945年时，全中国工业总产值东北占85%，台湾占10%，连年内战的“一穷二白”的中国其余部分只占5%。

那东北地区的发展是得益于日本的占领嘛？不是。1931年日本占领东北后，不仅往那里大量移民，同时日本各大财阀纷纷进入东北，垄断了各个行业，粮食煤炭钢铁等大量战略资源被源源不断地输入日本，日本意图把其占领的东北变成其侵华战争和太平洋战争的基地，这是不容辩驳的历史事实。

张作霖坐镇东北时，为了建设东北地区的工业化，也做出了巨大努力。1927年6月18日，张作霖在北京就任北洋军政府陆海军大元帅，其背后正是东北强大经济实力的体现，上世纪20年代末东北工业化水平已超过长江流域。

因此，日本敢打美国的底气来自从东北攫取了巨大的利益，让其自信爆棚，对战胜美国抱有侥幸心理，赌徒心态，高估了自身实力，最终一败涂地。