2018年刚刚过去。对于车企来说，这一年被认为是艰难的一年，两位数的下滑让车市遭遇了20多年来最冷的寒流。然而在这股寒流侵袭之下，面对年初定下的销量目标并非全军覆没，有三个品牌逆势奔袭，不但超额完成了目标，还实现了同比大幅增长。

它们分别代表着自主、合资、豪华三个不同阵营，说到此想必大家都知道这三个品牌便是吉利、丰田和奥迪了。

吉利：迈上150万辆台阶 创本土品牌最好成绩

从相关渠道获悉，吉利汽车在2018年完成了150万辆的销量成绩，同比增长超过20%。这不仅是吉利造车20多年来交出的最好的成绩单，也是目前中国本土品牌创下的最好成绩。

短短三年时间，吉利汽车已经从曾经的老三，变成了当下中国品牌的NO1，销量也翻了三番从2015年50.98万辆到150万辆，远远超越了曾经的长安和长城。在利润表现上，吉利当下也远远超过了两者。

在长安汽车的利润中，自主品牌的贡献十分微弱；而此前单车平均利润一度碾压上汽大众和通用的长城汽车，近两年来受市场环境影响，盈利水平也大不如前，被吉利超越。

2015年，吉利汽车的净利润仅为22.61亿元，长城汽车的净利润为80.59亿元，二者悬殊。但2018年上半年，长城汽车的净利润缩水至37亿元，吉利却实现了66亿元的净利润。在其中，领克这个吉利汽车旗下成立仅仅两年的高端品牌，不仅年销量在2018年一举突破了12万辆，同年上半年在其仅有一款车销售的背景之下，便创下了3.42亿元的净利润。

吉利是2018年中国品牌当之无愧的领头羊，这一年的时间，吉利快速且丰富地完善了自己在8-15万价位中的产品线。开启买买买的节奏之后，吉利的研发能力见长，吉利2018年推出的每一款新车产品力都算得上优秀。绝大多数消费者对于中国品牌的心理预期还是10万元上下，吉利死死地攥住了这个庞大的市场。

丰田：卡罗拉撑起大盘，凯美瑞持续热卖

近日，一汽丰田2018年汽车销量数据已经出炉，全年共销售720306辆，同比2017年的706050辆增长了2.0%。2018年一汽丰田主力轿车卡罗拉和主力SUV车型RAV4荣放销量同比去年均有增长。

虽然广汽丰田最终数据还未出炉，但是从此前公布的数据来看，广汽丰田1-11月累计销量537,971台，同比增长31.5%。预计2018年销量可望突破58万台，同比增幅约30%。由此可见，“两块田”2018年在中国市场实现大幅增长是不成问题的。

从车型来看，一汽丰田卡罗拉、RAV4荣放销量表现优异，威驰虽然有所下滑但仍然在销量中占有很大份额。其中卡罗拉全年销量为376719辆，同比2017年增长9.7%，卡罗拉混动车型销量为82430辆，销量一直位居国内轿车领域前列；RAV4荣放销量为146899辆，同比2017年增长14.3%，虽然销量排名不是很靠前，但是能在如今竞争激烈的SUV领域销量还有所增长还是很不错的。

广汽丰田则主要依靠第八代凯美瑞、CH-R以及雷凌带来大幅增长。作为TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞1-11月累计销量153,376台，同比增长110.7%，全车系平均终端成交价保持整体稳定，并稳居细分市场前列。TNGA家族首款SUV C-HR也在上市四个月累计销量突破2万台。雷凌家族1-11月累计销量178,867台，同比增长15.7%。

丰田2018可谓是天时地利人和，TNGA平台的引入，全新凯美瑞和C-HR以及奕泽让丰田有一种脱胎换骨的感觉。当然，丰田最走量的还是那些经济型的买菜车，卡罗拉、雷凌，威驰致炫这四台车占据了丰田的大半销量。这当中，去年逐渐下行国内经济环境起到的因素很大，大家钱包都不鼓了，买车也会向着可靠耐用实惠的丰田上面来靠。

奥迪销量：终端优惠带动销量，第31次夺豪华车冠军

近日，一汽-大众奥迪公布了2018年销量，全年累计交付660888辆，同比增长11%，其中，奥迪品牌国产车型交付600700辆，同比增长10.2%，进口车型交付60188辆，同比增长20%，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。

从具体车型来看，奥迪A6L在2018年共交付149775辆，全新奥迪Q5L则贡献出118965辆的销量；奥迪A4L在2018年则达到163296辆，而三大主力A级车型奥迪A3、奥迪Q3及刚刚上市不久的Q2L也贡献了全年销量的25.5%，其中全新Q3也即将在2019年上市。

进口车方面，全新奥迪A8L交付了10210辆，黑科技加持下的奥迪A8L营造出豪华感及舒适度，集大量AI人工智能科技于一身；全新奥迪A5共销售12523辆，同比增长73.6%；奥迪Q7同样战绩彪炳，销量增长13.4%，Audi Sport 车型全年同比增长47.9%，达到7649辆。

总体来说，奥迪2018年的销量不但有来自10多款车型陆续上市的拉动，也有来自终端优惠带来的增长：A4L正值换代之年，优惠幅度巨大；刚刚上市的Q5L虽然是全新换代，但是仍有起步15个点的终端优惠，虽然Q5L在四驱结构上有所简化，但结合它的优惠，它仍是一台不错的豪华中型SUV。

小编语

虽然2018年取得了优异的成绩，但是对于上述品牌来说2019年将面临着更严峻的考验。达到百万规模的吉利将如何面对产品线过长存在的隐患，丰田又将怎样解决一汽丰田的增长乏力，奥迪靠大量终端优惠夺得的市场将怎样守住……这三个赢家将如何在市场的转折时刻继续站稳脚跟呢？我们拭目以待。