专栏作者：陈凌杭

场地赛冠军车手

保时捷中国认证驾控教练

改车豁车发烧友

首先声明，会写这样一篇文章并不是为了崇洋媚外抨击国人，也不是讨论各国开车素质对比。我想讨论的纯粹是国人驾驶技术和欧美国家之间的差距，如果大家认同，是否可以一起出出主意来缩短这一种差距？因为这种群众基础之间差距，不仅关乎你平时行驶或者是行走在马上的的安全，更对推动我们所热爱的赛车这项运动的发展能起到绝对的作用！

事情的缘由是这样的，我作为一个在赛车圈里摸爬有一段时间的人，当然很清楚的能意识到目前中国赛车运动员（车手）和国外的职业车手依旧存在着比较大的差距。但这个差距呢总被归结为赛车运动在中国的群众基础太小了，发展时间也短，总共没多少人参与，当然很难挖掘有天赋的车手。却从来没想过咱普通老百姓的开车技术和欧美国家比是不是也不如他们，更没想过这种差距会不会和中国车手不如老外产生联系。

直到2018年我为保时捷担任驾驶培训教练开始（一些驾校之外高阶驾驶技术的培训和体验，比如赛道驾驶，漂移和一些失控训练），发现了一个让我不明白的现象。就今年一年，我参与培训过的学员上千没有，几百人应该是有的了，包括了一大部分普通驾驶者和部分的驾驶爱好者，这里面大约1/20是来自于欧美国家的老外。

对于中国的学员，无论是普通驾驶员还是爱好者，绝大部分人上了赛道之后留给我的印象都可定义为纯新手，只不过爱好者可能此前有一定的尝试，有一种甚至可以被称为盲目的胆量把速度提升的更高，但本质上他们对赛道驾驶的理解和其他人没有太大的区别，在培训他们的时候反而比别人要多一个步骤就是先说服他们把车速降下来，然后再去学习技巧，之后再提升车速既安全，提升空间也更大。去到低附着力路面失控救车的环节更是需要很长的训练才能找到感觉。当然也有极小的一部分人开的真的还不错。

但来的那些老外呢，首先他们也都是0基础的普通老百信，但无论来的是汽车工程师，还是和汽车毫无关联的外企工作者，是20多岁的青年，还是年近半百的中年，每一个人都几乎只要花上个两三个小时，都能从一个小白进步成一个非常惊人的赛道驾驶高手，并且在从未体验过的失控救环节，也只需要几下就能找到感觉成功把一台失控的车给救回来。他们的这种进步在我眼里很大程度都还不算一个学习的过程，而只是面对一种新的驾驶环境自己迅速适应了，以至于我开始还担心自己的英语会不会不够用，到后来发现我只要针对他们的问题说出一个简单的词汇，他们就能抓到我说的重点，并用复杂的英语自己帮我解释下，我只要说声对的，他们就能迅速付诸实践。

这就让我很纳闷了，赛车运动员不如人家也就算了，咋普通老百信平时都一样在马路上开个车也能有这么大的差距？难道中国人开车就是不如欧美人？像我这样花了10年，开车技术还不赖的人在那边是不是一抓一大把？为此，我也去网上翻阅了不少资料，果不其然有一个数据可以基本印证这一点，就是每万辆汽车事故死亡人数！

这是一个比较恐怖的数据，美国1.7人，德国1人，马来西亚7.9人，而中国呢19.2人，以数倍的成绩远超前面这些国家，当然我们也不是垫底的，印度67.5人，蒙古35人。尽管这个数据会受到很多因素影响，比如各国法规，开车素质，道路建设情况等等，但是面对死亡每个人都不会因这些因素而轻视。而且不知道熟悉赛车的朋友有没有发现，死亡人数这个分值和这些国家的赛车运动在我们心中的强弱程度无限接近？我想这个“大”数据也真的可以证实，咱连普通老百信的驾驶技术都还差人家一截，赛车咋比。

当然，为了寻找为什么开车不如他们的答案，我也与个别老外做了很多的交流，但最终还是没能找到关于”为什么“的一个很确定的答案，有人说驾校不一样的教学方式，有人说他们从爷爷辈传下来的驾驶基因，而我们到爸爸辈开始才勉强有车开，但都不是很确定的答案，大家可以集思广益一下，日后我找到了也会立刻和大家分享。

但是我已经找到了根本上哪里不如他们的答案！就是中国大部分驾驶者，开车像是在移动一个方盒子，这个盒子有四个按钮，前进，后退，左转和右转，遇到什么样的路就动哪个操作键，就像玩神庙逃亡游戏，我们认为只要自己的反应速度还跟的上，多快或者多慢车都会有一样的听话程度。而大部分欧美国家的人呢，在取得驾照上路开车的第一天起，他们或多或少都能够对汽车唯一接触地面的四条轮胎有一定的感知能力，四个轮胎就像驾驶者的脚一样，它们是否“站”稳（抓地）在地面上，它们目前承受着纵向的推力还是侧向拉扯它的离心力，目前还很稳定还是快要打滑“摔倒”了等等这些信息都能通过油门刹车方向盘，视线这些“神经系统”传递到驾驶者的大脑中并在真正“摔倒”前作出反应。简单说就是欧美人开车就是一个经过很长时间进化出来的动物，大脑通过手脚和视线几乎和车辆的四个轮子是融为一体的！可以缓慢的走路也能迅捷的奔跑。而中国人开车像是一个人造机器动物，管控的芯片可以给四肢发送指令，在及其慢速没有干扰的条件下正常走路也没问题，但只要有人轻轻推下，或者跑快一点就容易摔跤，因为你根本感受不到你的四肢，他们面对你的指令不会有任何反馈，也做不出应急反应！

是啊！回想起自己练习赛车将近10年，最重要的进步不就是对四个轮胎有了比较强的感知能力才能够真正的把车开的普通人更快更安全，如果在我学习开车一开始，有人告诉我一句话：你想开好车，一定要用心去感觉车上四条轮胎和地面之间的状态，我想我应该只要三年就能达到现在的水平。因为当车上四条轮胎变成你的四条腿了，什么外内外走线，刹车点，负荷转移，救车漂移真的都是一些可以迅速掌握到比较极致的东西，甚至都没太多必要去纠结这些理论你自然而然就会了。这就是为什么这些欧美学员能0基础掌握的这么快了，当然他们也说不出个所以然自己为什么这个做，因为他们某些程度上都有点“人车合一”了，就像你走路打滑了人体会自动调整速度和重心一样。希望这点对大家平时开车，或者是赛道驾驶都能带来帮助，因为这真的太重要了！

总之，想要人车合一，就必须让四个轮子变成你的四肢一样去控制他们！