《川藏铁路重大进展：9座超长隧道、5座特大桥名单出炉！》川藏铁路第一期文章发布后，这项超级工程的最新进展就广受关注。为了不辜负大家的热切期待，第二期重磅来袭！

二、川藏铁路现场勘察情况

2018年11月14日，中铁单位对川藏铁路沿线重点隧道工程进行了实地勘察。（11月14日-23日：林芝至康定段）

一

色季拉山隧道

色季拉山隧道全长38310m，为高山深谷地貌，本隧起于鲁朗车站，止于尼洋河特大桥，最大埋深1406m。线路纵坡为人字坡，纵坡主要为28.9‰、13‰、-5‰、-12‰、-28.9‰；轨面高程范围2975~3603m。

本隧共设置2座斜井，斜井长度合计2200m。采用钻爆法结合TBM法施工，1#、2#斜井工区正洞采用4台掘进机施工，进出口工区采用钻爆法施工。TBM施工段采用锚网喷支护，衬砌仰拱采用预制块，拱墙现浇模筑衬砌。

色季拉山斜井/色季拉山隧道进口

拉月隧道进口/去隧道进口便道

二

易贡隧道

易贡隧道全长42510m，最低海拔2151m，最高海拔4351m；最大埋深1610m。线路为人字坡，纵坡主要为+3‰、-15‰、-21‰、-8‰；轨面高程范围2097~2717m。

本隧共设置5座斜井，1座横洞，合计7025m。各工区均采用钻爆法施工。本隧正洞和辅助坑道均采用高度械化配套，隧道土建总工期为64个月（不含无砟轨道铺设时间）。

各工区施工任务：

进口：3670m（顺坡）

出口：5445m（顺坡）

1#斜井：小里程1735m（反坡）；大里程2355m（顺坡）

2#斜井：小里程1645m（反坡）；大里程2235m（顺坡）

1#横洞：小里程3265m（顺坡）；大里程3313m（反坡）

3#斜井：小里程2687m（顺坡）；大里程2925m（反坡）

4#斜井：小里程3575m（顺坡）；大里程3204m（反坡）

5#斜井：小里程3796m（顺坡）；大里程2660m（反坡）

易贡隧道出口/易贡隧道进口

铁一院补勘拉月进口/易贡出口

多木格隧道长36079m，最大埋深1954m。线路纵坡为单面下坡，纵坡从进口至出口依次为29‰；轨面高程范围2730~3720m。

本隧共设置3座斜井，合计4610m。进口工期、1~3号斜井段各工区均采用钻爆法施工，出口工区由2台TBM分别施工17500m。本隧正洞和辅助坑道均采用高度械化配套，隧道土建总工期为84.2个月（不含无砟轨道铺设时间）。

三

多木格隧道

多木格出口/斜井

四

多格木至业拉山隧道318主道状况

五

业拉山隧道

业拉山隧道长28639m，处于邦达镇境内，最大埋深920m。线路纵坡为单面坡，纵坡主要为+26‰、+25‰、+10‰、+29‰、+23‰；轨面高程范围3678~4432m。

本隧共设置2座斜井，合计2900m。进口工区3379m、出口工区3260km采用钻爆法组织施工。洞身段1#、2#TBM工区22000m采用TBM对向施工。本隧正洞和辅助坑道均采用高度机械化配套，隧道土建总工期为78.4个月（不含无砟轨道铺设时间）。

业拉山进口/浪拉山出口地貌

六

浪拉山隧道/芒康隧道

芒康隧道出口 / 浪拉山隧道进口

七

米拉山隧道 / 海子山隧道

米拉山隧道长29370m，最大埋深约1872m。线路纵坡进口段为V型坡、出口段为单面下坡，纵坡从进口至出口依次为-28.7‰、-15‰、3‰、-15‰、-28.7‰、-15‰；轨面高程范围3310~2836m。

本隧设置1#、2#两个横洞作为施工及运营期间的排水通道，其长度分别为1000m。本隧共分为4个工区，其中进口工区（承担正洞施工1000m）及1#横洞工区（承担正洞施工6670m）均采用钻爆法施工；剩余正洞21700m采用4台TBM对向施工，其中2#横洞TBM工区长度9932m，出口TBM工区长度12068m。土建总工期为85个月（不含无砟轨道铺设时间）。

海子山隧道长25080m，最大埋深约1220m。线路纵坡为单面下坡，纵坡从进口至出口依次为-28.8‰、-25‰、-10‰、-25‰、-28.8‰；轨面高程范围4350~3683m。

本隧共设置3座斜井、1座横洞，合计9370m。各工区均采用钻爆法施工。本隧正洞和辅助坑道均采用高度械化配套，隧道土建总工期为74个月（不含无砟轨道铺设时间）。

八

卡子拉山隧道

九

高尔寺隧道

十

折多山隧道