摘要：信阳广电全媒体记者：沈斌灯卫 丁文丁浩1月15号，在经过两年多的紧张有序施工，98天的临时停办客运业务后，信阳火车站北站房正式开通运营。市长尚朝阳宣布信阳火车站北站房正式启用。武汉铁路集团有限公司副总经理王 ...

信阳广电全媒体记者：沈斌 灯卫 丁文 丁浩

1月15号，在经过两年多的紧张有序施工，98天的临时停办客运业务后，信阳火车站北站房正式开通运营。

市长尚朝阳宣布信阳火车站北站房正式启用。武汉铁路集团有限公司副总经理王祖祥及我市领导孙同占、谢天学、詹玉锋、邵春杰、邵华、王勇、陈延虎、郑先明等出席启动仪式。

尚朝阳说，信阳火车站北站房的正式启用，既是提升我市交通枢纽地位、满足旅客出行需求的一件大事，也是促进新老城区融合发展、方便群众生产生活的一件好事，标志着信阳火车站正式进入双面站房新时代，是我市又一张靓丽的名片。新落成的北站房大楼与未来北广场将实现无缝衔接，形成了在全国地级市中极少的双面站房、双面广场格局。这将根本改变火车站区域交通拥挤、基础设施落后、环境脏乱的状况，对进一步提升我市城市形象品位，增进铁路旅客美好出行的获得感，推动“一市一区三枢纽”建设，促进我市对外开放新水平等具有重大深远的意义。他希望有关部门与铁路部门进一步密切联系，加强协调配合，切实把火车站区域建设好、管理好、使用好。同时，要认真总结信阳火车站北站房相关工作好的经验、做法，为推动我市经济社会高质量发展，着力建设“五个信阳”再做新的、更大的贡献。

王祖祥在致辞中说，信阳火车站是京广、宁西两大干线的交汇站，北站房的开通运营为铁路部门进一步提高客运服务水平提供了有利条件。铁路部门要管好用好先进设备，提高服务质量，打造服务品牌，让人民群众感受到铁路部门更高品质的服务。要加快推进车站改造工程，按照“保安全、保质量、保进度、创精品工程”的要求，优质高效的完成建设任务。要进一步密切与信阳市政府沟通，加快完成市政府提出的107、312国道改线穿越铁路等15项涉铁重点工程的推进，为服务好信阳发展做出铁路部门更大的贡献。

据了解，信阳火车站改扩建工程共涉及到北站房、站台、天桥、雨棚的配套设施新建，以及原有站房的改建。现如今，信阳火车站的改建形成了南北双广场，双站房并立的新格局。北站房是信阳火车站南北双站房格局中的重要组成部分，总建筑面积达到1.2万㎡，是南站房的2.5倍，属于中型站房。在结构上，它分为上下两层，由两个候车大厅，一个售票大厅组成，高峰时段可同时容纳4000人候车。

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信阳火车站作为一座百年老站，先后经历了多次翻新改造。从最初的京广线，到后来的宁西线，信阳火车站已成为豫南地区名副其实的铁路交通枢纽，年发送旅客达到400余万人。

但随着城市发展以及人民日益增长的美好生活需要，原有的客运站房、设施设备等都已经不能满足现代旅客运输需要。为了更好的巩固信阳市交通枢纽地位，完善城市功能、提升城市形象、改善市民乘车条件，在信阳市政府和中国铁路武汉局集团有限公司的大力支持下，信阳火车站改扩建工程被提上日程，并于2016年7月正式开工。

（资料图）

（图片摄于1月14日）

信阳火车站此次改扩建工程共涉及到北站房、站台、天桥、雨棚的配套设施新建，以及原有站房的改建。

此次信阳站改扩建施工过程中，由于上次改造年代久远，施工现场地质、管线情况极其复杂。施工过程中为保证铁路行车安全，对在用管线进行了多次迁改防护。同时由于信阳站经过多次改造，地下构筑物情况复杂，加上需拆除既有地道、既有雨棚，改造正式施工时间仅为一年左右，工程量巨大，施工工期紧张，高峰期间现场挖掘机、打桩机等大型设备超过20台，施工人员超过千人，施工难度、机械使用、人力投入均远超高于等规模项目。

由于京广、宁西两大干线铁路在信阳火车站交会并轨运行，且皆为繁忙干线，仅京广线正线每天就有近两百对列车通行，无法停运施工，造成信阳站场所有施工基本均为营业线施工。其中许多重点工程，例如新建天桥施工、既有天桥改造均需在列车行车间隙的天窗点内对接触网停电施工。

在候车室的东西两侧均设有开水器、男女卫生间和无障碍卫生间。在东南角还设有母婴室，为母亲和婴儿提供一个温馨、私密的空间，解决妈妈们的出行困扰。另外，此次改建还增加了商务候车区，可满足不同旅客的候车需要。可以说，新站房的设计布局更加合理，设施设备更加人性化。

信阳站新建天桥作为一项重点、难点项目，采用了钢桁架结构，总长度为87.45m，宽度为12m，横跨信阳站9条既有线路。信阳站既有天桥改造接长为钢桁架结构，总长度为31.5m，宽度为4.75m，横跨信阳站3条既有线路。为避免影响铁路行车安全，信阳站新建天桥采用在新建站房处搭设临时拼装胎架及顶推架，利用累积滑移施工工艺分四段进行施工。信阳站既有天桥跨线段采用天窗点内钢结构整体吊装施工工艺，钢桁架在工厂进行各杆件加工，运至现场进行拼装，起吊重量达到52.63t，整体施工在1小时左右时间完成。

本次站场改造增设一台一线，形成4台10线（含正线4条）的规模，站台均按高站台改建，站台面装修均重新铺砌大理石。同时我们在新站房及站场内共设置八台自动扶梯四台无障碍垂直电梯，让旅客上下楼进出站更加方便。

改建原有天桥为连通南北站房的连廊，与新站房二层候车厅连通，旅客可通过连廊实现就近进站、南北站房候车区互通候车。

现如今，信阳火车站的改建形成了南北双广场，双站房并立的新格局。北站房是信阳火车站南北双站房格局中的重要组成部分。作为一座现代化的火车站，它总建筑面积达到1.2万㎡，是南站房的2.5倍，属于中型站房。在结构上，它分为上下两层，由两个候车大厅，一个售票大厅组成，高峰时段可同时容纳4000人候车。除了面积的增加，更重要的是设施设备的提升。候车厅内使用了节能环保的照明设备、中央空调，以及消防自动喷淋、烟感温探测器、水炮等先进设备。整个站房的自控系统将原有列车到发信息系统、综合显示系统与广播系统有效连接并实现联动，达到了系统集成控制，统一指挥。此外，在客运服务方面，厅内共设有饮用水设备8台（一、二层东西侧各2台）、自动扶梯2部、无障碍直梯1部，哺乳室1处。而哺乳室、军人候车区、商务旅客候车区等专用场所的设置，也将极大的提升火车站服务重点旅客的能力。

新站房第一候车厅，面积1998.45平方米，主要负责宁西上行旅客候车。

第二候车室，面积1998.45平方米，主要负责宁西下行和京广下行的旅客候车。中部为候车区域，北侧设置配套的旅客服务设施。候车厅内均使用中央空调，照明全部使用节能环保的照明设备。

在1-6站台设置了4台自动扶梯，3台无障碍直梯（1站台由一楼候车厅进站乘车），彻底解决了往日旅客需要步行上下楼梯乘车的不便。地下出站通道也得到了扩宽，还新建了5.2米宽的行包地道一座。

通过对原有天桥的改造，建造了连通南北站房的连廊，方便旅客通过连廊往来乘车。对于原既有站房，一层候车一厅与天井院、售票厅打通，形成统一候车区域，拆除既有旋转厅及楼梯，新建一处步梯，两部自动扶梯，与二层连廊一起形成南北通道，可方便由南站房进入的旅客乘车通行。

随着新建北站房的投入使用，信阳火车站的正式运营，信阳市的铁路交通枢纽地位将进一步得到增强。信阳火车站也将立足新站房、展示新作为，为广大旅客提供更优质的乘车环境和更贴心的客运服务，为信阳市经济发展、文明建设贡献力量。

附件：信阳站旅客列车时刻表

2019年1月5日零时起实行